Động thái này diễn ra sau khi Bộ Giao thông Trung Quốc công bố ngày 10 tháng 10 rằng các tàu được đóng, đăng ký, sở hữu hoặc khai thác bởi các thực thể Mỹ sẽ phải chịu thêm khoản phí khi cập cảng Trung Quốc. Quy định có hiệu lực từ 14 tháng 10 được giới quan sát đánh giá là biện pháp trả đũa thương mại trong bối cảnh căng thẳng giữa hai nền kinh tế tiếp tục leo thang.

Theo các nguồn tin trong ngành, Maersk và Hapag-Lloyd đã lựa chọn chuyển hướng các tàu bị ảnh hưởng đến các cảng châu Á khác nhằm tránh phát sinh chi phí và nguy cơ chậm trễ. Hai hãng hiện đang đánh giá tác động vận hành và thương mại rộng hơn của chính sách mới đối với mạng lưới khu vực.

Quyết định này cho thấy sự bất ổn gia tăng trong thương mại hàng hải Mỹ - Trung, khi các nhà khai thác đang phải cân nhắc giữa chi phí phát sinh và rủi ro tuân thủ do quy định mới mang lại. Trong khi đó, BIMCO đã thông báo kế hoạch phát triển điều khoản hợp đồng tiêu chuẩn nhằm giúp các chủ tàu quản lý minh bạch hơn các loại phí cảng đặc biệt trong các thỏa thuận thuê tàu tương lai.