Ảnh: Port of New York and New Jersey

Triển vọng vận tải xuyên Thái Bình Dương khởi sắc nhờ tiến triển đàm phán và kiểm soát năng lực khai thác

Giá cước container trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và châu Á – Bắc Âu đã tăng 15–20% trong tuần qua, đạt mức 2.000–3.500 USD mỗi container 40 feet (FEU) tùy tuyến. Mức giá hiện nay cao hơn đáng kể so với thời điểm trước khủng hoảng Biển Đỏ, chủ yếu do các hãng tàu duy trì phụ phí tăng giá (GRI) và cắt giảm chuyến (blank sailing) trong giai đoạn nhu cầu theo mùa giảm.

Theo báo cáo của Freightos, giá cước “phần lớn vẫn duy trì” mức tăng áp dụng từ giữa tháng 10 khi các hãng tàu điều chỉnh lịch trình để cân bằng năng lực với nhu cầu giảm.

Judah Levine, Giám đốc nghiên cứu của Freightos, cho biết: “Giá cước tuyến xuyên Thái Bình Dương và châu Á – Bắc Âu đã tăng 15–20% trong tuần qua, đạt khoảng 2.000 USD/FEU đến bờ Tây Hoa Kỳ, 3.500 USD/FEU đến bờ Đông Hoa Kỳ, và 2.270 USD/FEU đến châu Âu.” Ông cho biết giá trên các tuyến này hiện nhìn chung ổn định, trong khi giá châu Á – Địa Trung Hải giảm nhẹ khoảng 100 USD/FEU.

Chỉ số Freightos Baltic Index ghi nhận giá châu Á – bờ Tây Hoa Kỳ tăng 20% lên 2.027 USD/FEU, châu Á – Bắc Âu tăng 15% lên 2.267 USD/FEU, và châu Á – Địa Trung Hải tăng 6% lên 2.278 USD/FEU. Levine nhận định các mức giá hiện “cao hơn đáng kể” so với giai đoạn trước khủng hoảng Biển Đỏ khởi phát từ tháng 10/2023.

Giới phân tích cho rằng tháng 11 có thể ghi nhận thêm các đợt tăng giá cước chung (GRI), song mức độ duy trì sẽ phụ thuộc vào khả năng quản lý năng lực vận chuyển của các hãng tàu.

Dù lệnh ngừng bắn mong manh giữa Hamas và Israel tiếp tục khiến tuyến Biển Đỏ – kênh đào Suez bất ổn, tâm lý thị trường vẫn được củng cố nhờ tiến triển trong các hiệp định thương mại khu vực và kỳ vọng hạ nhiệt căng thẳng thương mại Mỹ – Trung.

Các thông báo về khung thỏa thuận thương mại mới làm dấy lên kỳ vọng rằng Washington và Bắc Kinh có thể giảm căng thẳng thuế quan trước cuộc gặp giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Hàn Quốc trong tuần này. Ông Levine nhận định cuộc gặp có thể dẫn tới “việc gia hạn mức thuế hiện hành từ thỏa thuận đình chiến tháng 5 — hoặc giảm thuế cơ bản của Mỹ đối với Trung Quốc nếu điều chỉnh thuế liên quan đến fentanyl — và xem xét lại các khoản phí cập cảng mới được áp dụng.”