Thương vụ bán 43 cảng toàn cầu trị giá 23 tỷ USD của CK Hutchison đứng trước nguy cơ đình trệ khi Cosco yêu cầu nắm cổ phần chi phối trong liên danh mua lại, liên quan các cảng tại Panama Canal.

Diễn biến mới trong cấu trúc sở hữu đang làm gia tăng rủi ro cho thương vụ M&A cảng biển quy mô lớn. Việc thay đổi yêu cầu cổ phần có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng hoàn tất giao dịch, đồng thời đặt ra những hệ lụy về quản trị và kiểm soát hạ tầng logistics chiến lược.

Ảnh: Cristobal Terminal

Theo Financial Times và DynaLiners, kế hoạch bán danh mục 43 cảng biển toàn cầu của CK Hutchison với tổng giá trị khoảng 23 tỷ USD đang đối mặt nguy cơ không thể hoàn tất. Danh mục này bao gồm hai cảng nằm dọc tuyến Panama Canal – một trong những hành lang hàng hải quan trọng của thương mại quốc tế.

Nhóm người mua dự kiến gồm BlackRock và MSC. Tuy nhiên, hai bên đang cân nhắc lại việc tham gia sau khi Cosco đưa ra yêu cầu mới về cấu trúc sở hữu.

Trước đó, Cosco từng bày tỏ quan tâm đến việc nắm giữ cổ phần thiểu số, khoảng 20–30%, và không bao gồm các cảng tại Panama. Việc chuyển sang yêu cầu cổ phần đa số trong liên danh mua lại đã làm thay đổi cán cân lợi ích, khiến BlackRock và MSC lo ngại.

Trong kịch bản Cosco giữ nguyên yêu cầu này, BlackRock và MSC có thể rút khỏi giao dịch. Điều đó đồng nghĩa thương vụ cảng biển trị giá 23 tỷ USD – một trong những giao dịch lớn nhất của ngành cảng trong những năm gần đây – có nguy cơ bị đình trệ hoặc đổ vỡ, kéo theo tác động nhất định tới chuỗi cung ứng và thị trường logistics toàn cầu.