trong bối cảnh Hoa Kỳ áp dụng phí nhập cảng cho tàu nước ngoài nhằm đối phó với sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu và vận tải biển

Các mức phí này bao gồm $50 mỗi tấn ròng cho tàu do công ty Trung Quốc sở hữu hoặc khai thác, $18 cho tàu đóng tại Trung Quốc, và đặc biệt là $150 mỗi đơn vị xe đối với tàu chở xe không được đóng tại Mỹ. Chính phủ Hàn Quốc yêu cầu chỉ áp dụng các mức phí này đối với Trung Quốc, loại trừ Hàn Quốc, để bảo vệ lợi ích kinh tế và mối quan hệ thương mại đôi bên cùng có lợi.

Trong văn bản dài năm trang gửi tới Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR), Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng cùng Bộ Đại dương và Thủy sản của Hàn Quốc nhấn mạnh rằng áp dụng các mức phí này lên tàu vận chuyển xe ô tô Hàn Quốc sẽ tạo áp lực nặng nề cho các ngành công nghiệp của cả hai nước. Các công ty như Hyundai Motor, Kia và Hyundai Glovis phụ thuộc nhiều vào vận tải tàu để xuất khẩu sang Hoa Kỳ sẽ bị ảnh hưởng đáng kể. Điều này có thể làm tổn hại tới quan hệ thương mại bền vững và chuỗi logistics quan trọng đối với cả hai nền kinh tế.

Một số công ty vận tải, như Ocean Network Express (ONE), đang đặt hàng các tàu mới được đóng tại Hàn Quốc nhằm tránh các mức phí nặng nề này. Hàn Quốc đề xuất rằng việc mở rộng các mức phí đối với tất cả các tàu chở xe không được đóng tại Mỹ sẽ đi ngược lại mục tiêu ban đầu của chính sách và gây thiệt hại cho chuỗi cung ứng, sản xuất, và phân phối giữa hai nước.

Lời yêu cầu từ Hàn Quốc là một hồi chuông nhấn mạnh sự cần thiết của việc áp dụng chính sách rõ ràng, nhắm đúng vào các thực thể Trung Quốc và bảo vệ mối quan hệ thương mại và công nghiệp mạnh mẽ giữa Mỹ và Hàn Quốc. Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ hiện đang xem xét các đề xuất này khi thời hạn thực thi vào tháng Mười đang đến gần.

#Cofastnetwork #ThươngMạiMỹHàn #PhíCảng #ĐóngTàuHànQuốc #Logistics #QuanHệĐôiBên #tintuclogistics

-Johnvu-