Ảnh: Yang Ming

Hãng vận tải biển Yang Ming của Đài Loan ghi nhận kết quả kinh doanh sụt giảm mạnh trong quý III/2025, khi giá cước vận tải container tiếp tục suy yếu giữa bối cảnh bất ổn thương mại toàn cầu và rủi ro địa chính trị gia tăng.

Trong quý III/2025, Yang Ming đạt doanh thu hợp nhất 42,09 tỷ Đài tệ (tương đương 1,35 tỷ USD), giảm 40,53% so với cùng kỳ năm 2024. Lợi nhuận sau thuế giảm tới 78,24%, chỉ còn 6,05 tỷ Đài tệ. Doanh nghiệp cho biết nguyên nhân chính là mức cước vận tải yếu hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận.

Mặc dù môi trường thương mại toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn, Yang Ming khẳng định đã duy trì độ tin cậy lịch trình và tối ưu hóa hiệu quả khai thác, giúp hoạt động vận tải duy trì ổn định.

Theo dự báo tháng 10/2025 của Alphaliner, công suất đội tàu container toàn cầu dự kiến tăng 6,8%, trong khi nhu cầu chỉ tăng 2,0%, cho thấy tình trạng dư cung tiếp diễn. Tuy nhiên, các quy định môi trường mới như Hệ thống Mua bán khí thải của EU (EU ETS) và FuelEU Maritime cùng các tiêu chuẩn khử carbon nghiêm ngặt hơn có thể thúc đẩy việc loại bỏ tàu cũ, giảm công suất thực tế thông qua chiến lược giảm tốc độ hành trình và thay mới đội tàu.

Yang Ming cũng nhận định việc tạm ngưng căng thẳng thuế quan Mỹ - Trung có thể thúc đẩy nhu cầu vận chuyển trước Tết Nguyên đán trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. Các tuyến nội Á và Trung Đông được dự báo duy trì ổn định nhờ nhu cầu ổn định. Tuy nhiên, tình trạng gián đoạn tại Biển Đỏ, việc vòng tránh Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn cảng châu Âu có thể tiếp tục gây ảnh hưởng đến phân bổ công suất.

Công ty nhấn mạnh sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường và phản ứng linh hoạt thông qua tối ưu hóa mạng lưới dịch vụ và điều chỉnh vận hành nhằm duy trì hiệu quả khai thác.

Nhận định của Cofast:

Kết quả kinh doanh quý III của Yang Ming phản ánh rõ áp lực chung mà các hãng tàu container đang đối mặt – sự mất cân đối giữa tăng trưởng công suất và nhu cầu, trong khi yếu tố môi trường và rủi ro địa chính trị khiến chuỗi cung ứng thêm biến động. Với xu hướng giảm tốc độ hành trình để giảm phát thải và điều chỉnh tuyến nhằm tránh rủi ro khu vực, các doanh nghiệp logistics cần tái cấu trúc năng lực vận hành, tập trung vào hiệu suất và khả năng thích ứng mạng lưới để duy trì biên lợi nhuận trong bối cảnh thị trường khó đoán định.