IATA ban hành ULDR 2026 với loạt cập nhật kỹ thuật và vận hành ULD, nhằm giảm thiệt hại khoảng USD 400 triệu/năm do hư hỏng mặt đất, áp dụng từ 2026, tác động trực tiếp đến chuỗi logistics hàng không.

Việc chuẩn hóa sâu hơn các yêu cầu về tương thích ULD, đào tạo theo năng lực và cập nhật tiêu chuẩn khai thác phản ánh nỗ lực của IATA trong việc giảm rủi ro vận hành và chi phí phát sinh cho ngành hàng không. Trong bối cảnh đội bay đa dạng, cấu trúc hàng hóa phức tạp và áp lực tuân thủ ngày càng lớn, ULDR 2026 được kỳ vọng tạo ra khung tham chiếu thống nhất cho các hãng bay, đơn vị mặt đất và nhà cung cấp dịch vụ logistics.

Ảnh: IATA

Thiết bị xếp hàng trên máy bay (Unit Load Devices – ULD), bao gồm container hoặc tổ hợp pallet và lưới, đã được sử dụng từ thập niên 1950 để gom và cố định hàng hóa, thư tín và hành lý trong vận tải hàng không. Dù giữ vai trò thiết yếu, ULD nhiều năm liền là một trong những nguyên nhân chính gây hư hại máy bay trên mặt đất, với chi phí sửa chữa và thất thoát ước khoảng USD 400 triệu mỗi năm.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ pallet và lưới không tương thích, chương trình đào tạo lỗi thời và quy trình xử lý thiếu chuẩn mực. Trước thực trạng này, IATA xây dựng Quy định ULD (ULDR) như một cẩm nang toàn diện, bao phủ các yêu cầu kỹ thuật, sản xuất, sửa chữa, vận hành và an toàn, nhằm giảm sự cố và thống nhất tuân thủ trong toàn chuỗi cung ứng.

Ấn bản ULDR 2026 được công bố với nhiều cập nhật kỹ thuật quan trọng. Theo IATA, các điều chỉnh này nhằm hỗ trợ vận hành ULD tiêu chuẩn cho khoang chính của máy bay chở hàng Airbus A350 freighter, đồng thời nâng cao tính nhất quán trong thực hành khai thác.

Các nội dung cập nhật chính gồm:

Bổ sung contour máy bay và mã ULD mới: Thông tin contour được cập nhật tại Section 2; mã contour container W và loại ULD mới AMW được đưa vào Section 4.

Nâng cấp hướng dẫn tương thích: Section 5 bổ sung chi tiết contour tối đa cho Code W và thông tin tương thích máy bay; đồng thời làm rõ Tiêu chuẩn 50/5 nhằm hạn chế rủi ro từ việc sử dụng pallet và lưới không tương thích.

Cập nhật tiêu chuẩn chở động cơ: Section 6 điều chỉnh Operating Specification 6/12 – Aircraft Engine Carriage để phù hợp với Appendix L của ICAO Technical Instructions.

Đổi mới đào tạo và đánh giá: Trên cơ sở mô hình đào tạo theo năng lực đã áp dụng hai năm trước, ULDR 2026 bổ sung ma trận đánh giá mới cho chức năng build-up ULD.

Hướng dẫn bền vững: Bổ sung Appendix J với hướng dẫn thực hiện Đánh giá vòng đời (Life Cycle Assessment – LCA) cho ULD, phù hợp với các sáng kiến bền vững của IATA Cargo.

Theo IATA, các cập nhật này nhằm tăng mức độ rõ ràng và cấu trúc cho hoạt động ULD trong môi trường khai thác có rủi ro cao, qua đó hỗ trợ tuân thủ, cải thiện an toàn và ổn định vận hành logistics hàng không.