Trung Quốc tăng cường kiểm tra việc sử dụng Starlink trên tàu biển, với mức phạt có thể lên tới 100.000 nhân dân tệ, bắt đầu ghi nhận các cuộc điều tra từ tháng 12 tại Ningbo, làm gia tăng rủi ro pháp lý cho chủ tàu quốc tế.

Việc Trung Quốc chính thức triển khai các biện pháp kiểm tra và xử lý đối với Starlink trên tàu biển cho thấy xu hướng siết chặt kiểm soát hạ tầng thông tin hàng hải, buộc các hãng tàu phải điều chỉnh chiến lược kết nối và tuân thủ pháp lý khi hoạt động tại khu vực này.

Trung Quốc không cho phép sử dụng dịch vụ internet vệ tinh Starlink trong vùng biển thuộc quyền tài phán của mình, đồng thời yêu cầu toàn bộ lưu lượng liên lạc số của tàu biển phải được định tuyến qua các mạng đã được cấp phép và chịu sự quản lý của cơ quan chức năng trong nước.

Quy định này từ lâu không nhận được sự ủng hộ của giới thuyền viên, do Starlink được đánh giá cao nhờ tốc độ truyền dữ liệu nhanh và độ trễ thấp, phù hợp cho các hoạt động liên lạc cá nhân và truy cập internet thông thường. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng Trung Quốc đang bắt đầu thực thi quy định một cách quyết liệt hơn.

Theo P&I correspondent Oasis, cuộc điều tra đầu tiên tại Trung Quốc liên quan đến việc sử dụng Starlink trên tàu đã được khởi động vào tháng 12, cho thấy các nhà khai thác tàu cần sớm rà soát mức độ tuân thủ để tránh phát sinh rủi ro pháp lý.

Căn cứ theo Luật An toàn Giao thông Hàng hải, mọi tàu hoạt động trong phạm vi quyền tài phán của Trung Quốc đều phải sử dụng các trạm bờ hoặc trạm cổng vệ tinh đã được cấp phép. Các nhà cung cấp dịch vụ thông tin vệ tinh muốn hoạt động tại Trung Quốc phải được cơ quan chức năng phê duyệt; việc sử dụng dịch vụ chưa được chấp thuận bị coi là hành vi vi phạm pháp luật. Starlink hiện không nằm trong danh sách các nhà khai thác được Trung Quốc cho phép.

Trong các trường hợp vi phạm nghiêm trọng, mức phạt có thể lên tới 100.000 nhân dân tệ, kèm theo hình thức đình chỉ giấy phép tối đa ba tháng. Ngoài ra, các quy định về quản lý tần số vô tuyến còn cho phép áp dụng mức phạt bổ sung lên tới 50.000 nhân dân tệ, hoặc cao hơn nếu thiết bị bị sử dụng cho các hoạt động bị coi là trái phép.

Oasis cho biết Trung Quốc gần đây đã tăng cường hoạt động kiểm tra, trong đó cơ quan quản lý an toàn hàng hải tại cảng Ningbo đã tiến hành cuộc kiểm tra đầu tiên được ghi nhận liên quan đến hệ thống kết nối của một tàu biển trong tháng trước.

Để hạn chế rủi ro, Oasis khuyến nghị các tàu nên chủ động chứng minh việc không sử dụng Starlink khi tiếp cận vùng biển Trung Quốc. Cụ thể, thiết bị cần được tắt hoàn toàn và ngắt kết nối khỏi hệ thống mạng của tàu trước khi đi vào vùng đặc quyền kinh tế của Trung Quốc, cách bờ khoảng 200 hải lý. Dù phạm vi áp dụng trực tiếp của quyền tài phán đối với tàu mặt nước chỉ giới hạn trong 12 hải lý tính từ bờ, việc áp dụng biện pháp tuân thủ ở mức thận trọng hơn được đánh giá là cần thiết.

Thời điểm và vị trí tắt thiết bị nên được ghi rõ trong nhật ký boong. Bên cạnh đó, thuyền viên cần được phổ biến quy định, đồng thời thiết bị phải được dán nhãn cảnh báo nhằm tránh việc vô tình sử dụng trong khu vực chịu sự kiểm soát của cơ quan chức năng Trung Quốc.

Lệnh cấm Starlink cũng là một trong những yếu tố khiến nhiều hãng tàu lựa chọn mô hình kết nối lai, kết hợp dịch vụ vệ tinh quỹ đạo thấp với các dịch vụ vệ tinh địa tĩnh và kết nối mặt đất như LTE hoặc wifi khi tàu cập cảng, đặc biệt phù hợp với hoạt động ven bờ tại Trung Quốc.