COSCO đặt loạt tàu Newcastlemax có thể chở container và 18 tàu container mới, tổng trị giá khoảng 2,7 tỷ USD, giao giai đoạn 2028–2029, gia tăng linh hoạt chuỗi vận tải.

Việc tích hợp khả năng chở container lên tàu hàng rời cỡ lớn cho thấy xu hướng xóa nhòa ranh giới giữa các phân khúc vận tải biển. Trong bối cảnh thị trường biến động, năng lực khai thác đa dạng hàng hóa đang trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng, đặc biệt với các tập đoàn sở hữu đội tàu quy mô toàn cầu như COSCO.

COSCO Shipping Bulk vừa ký hợp đồng đặt đóng ba tàu hàng rời Newcastlemax trọng tải 210.000 dwt, được thiết kế để có thể chở container song song với hàng rời và hàng bách hóa. Động thái này đánh dấu bước đi mới của COSCO trong việc mở rộng tính linh hoạt khai thác đội tàu.

Ba tàu sẽ được đóng tại CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding, với thiết kế sẵn sàng sử dụng methanol và ammonia. Thiết kế do Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute thực hiện và được phân cấp bởi China Classification Society.

Các tàu có chiều dài gần 300 m, mạn rộng 50 m, giữ nguyên kích thước tiêu chuẩn Newcastlemax nhưng bổ sung khả năng xếp container – điều hiếm thấy ở phân khúc vốn chỉ chuyên chở hàng rời. Hợp đồng có sự tham gia của COSCO Shipping Bulk, CSSC Beihai Shipbuilding, CSSC Trading và Zheshang Financial Leasing, phản ánh quy mô và nền tảng tài chính của dự án.

Đối với Beihai Shipbuilding, đây là bước nâng cấp quan trọng cho nền tảng tàu 210.000 dwt – dòng sản phẩm chủ lực giúp xưởng duy trì vị thế dẫn đầu trong thị trường Newcastlemax toàn cầu. Gần đây, xưởng tiếp tục nhận thêm đơn hàng cùng loại từ Seacon Shipping Group, củng cố thêm thị phần.

Về phía COSCO, đơn hàng này nằm trong chiến lược mở rộng và hiện đại hóa đội tàu Newcastlemax. Tập đoàn còn được nhắc đến như bên khai thác cuối cho bốn tàu 210.000 dwt đóng tại Dalian Shipbuilding Industry Co, đánh dấu làn sóng đặt tàu Newcastlemax thứ hai trong năm 2025. Trước đó, COSCO đã phê duyệt đơn hàng mười tàu cùng loại tại COSCO Shipping Heavy Industry Zhoushan và CSSC Qingdao Beihai, dự kiến bàn giao trước cuối năm 2028.

Khả năng chở container trên tàu hàng rời từng được xem là giải pháp tình thế, nhưng đã có tiền lệ rõ ràng trong giai đoạn thị trường vận tải đảo lộn vì đại dịch. Khi công suất tàu container khan hiếm, nhiều chủ tàu đã linh hoạt xếp container, gỗ và thậm chí cả ô tô lên các tàu không chuyên dụng. Bài học về tính thích ứng trong khai thác đội tàu đang được COSCO đưa trực tiếp vào thiết kế tàu mới.

Song song với mảng hàng rời, COSCO cũng công bố đợt đặt tàu container quy mô lớn gồm 18 tàu, tổng trị giá khoảng 2,7 tỷ USD. Theo hồ sơ công bố, tập đoàn đặt 12 tàu container 18.000 teu chạy LNG hai nhiên liệu tại Jiangnan Shipyard thuộc CSSC và sáu tàu 3.000 teu chạy động cơ truyền thống tại COSCO Zhoushan Shipyard.

Mỗi tàu 18.000 teu có giá gần 1,4 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 200,75 triệu USD, với tổng giá trị hợp đồng 16,8 tỷ nhân dân tệ. Các tàu này dự kiến bàn giao trong giai đoạn 2028–2029 và đánh dấu lần đầu tiên COSCO đưa LNG vào danh mục nhiên liệu hàng hải, sau thời gian tập trung vào methanol và động cơ truyền thống.

Ngoài ra, sáu tàu 3.000 teu tại COSCO Zhoushan có giá khoảng 330 triệu nhân dân tệ mỗi chiếc, tương đương 47,3 triệu USD, dự kiến giao từ giữa đến cuối năm 2028. Chuỗi đơn hàng này cho thấy COSCO đồng thời mở rộng quy mô và đa dạng hóa lựa chọn nhiên liệu cho đội tàu container.