Xung đột từ 28/2–2/3/2026 khiến công suất hàng không toàn cầu giảm 18%, đóng cửa không phận Trung Đông và làm gián đoạn trung chuyển khu vực.

Xung đột Mỹ–Israel–Iran khiến công suất hàng không toàn cầu giảm 18% chỉ trong 24 giờ (28/2–2/3/2026), buộc các hãng dừng khai thác diện rộng và làm gián đoạn vai trò trung chuyển của Trung Đông.

Suy giảm đột ngột năng lực vận tải toàn cầu

Trong vòng 24 giờ gần nhất, công suất hàng không toàn cầu giảm 18% so với tuần trước, theo Tim van Leeuwen, Phó Chủ tịch kiêm Trưởng bộ phận Tư vấn của Rotate. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc các hãng Trung Đông như Qatar Airways, Emirates và Etihad đồng loạt dừng toàn bộ chuyến bay, cùng với việc nhiều hãng quốc tế tạm ngừng khai thác tuyến Vùng Vịnh.

Việc ngừng bay diện rộng buộc các hãng phải tái cấu trúc mạng lưới khai thác trong thời gian ngắn. Các phương án được triển khai gồm:

Chuyển điểm dừng kỹ thuật sang Trung Á

Khai thác bay thẳng thay vì quá cảnh

Bỏ điểm dừng kỹ thuật và chấp nhận hạn chế tải trọng

Đáng chú ý, công suất tuyến Á – Âu tăng 22% khi các hãng điều chỉnh hành trình hoặc khai thác bay thẳng thay cho trung chuyển qua Trung Đông.

Xung đột leo thang từ 28/2/2026

Căng thẳng bùng phát ngày 28/2/2026 khi Mỹ và Israel triển khai chiến dịch quân sự phối hợp nhằm vào các cơ sở kiểm soát, phòng không, bệ phóng tên lửa, UAV và sân bay quân sự của Iran.

Iran đáp trả bằng tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình, không chỉ nhắm vào tài sản quân sự Mỹ và Israel mà còn mở rộng sang UAE, Bahrain và Qatar, khiến khủng hoảng lan rộng trong khu vực.

Hạ tầng hàng không nhanh chóng trở thành điểm chịu tác động trực tiếp.

Sân bay trọng yếu ghi nhận sự cố

Tại Abu Dhabi, một UAV bị đánh chặn khi nhắm vào Zayed International Airport. Mảnh vỡ rơi xuống khiến 1 người quốc tịch châu Á thiệt mạng và 7 người bị thương.

Ở Dubai, đạn pháo từ Iran làm hư hại một khu vực nhà ga tại Dubai International Airport; 4 nhân viên bị thương và được chăm sóc y tế.

Tại Bahrain, các vụ nổ gần sân bay Manama nằm trong loạt tấn công tên lửa nhằm vào tài sản quân sự Mỹ.

Cùng ngày 28/2, UAV phóng từ Iran tấn công Kuwait International Airport, gây thương tích nhẹ cho một số nhân viên và thiệt hại vật chất hạn chế.

Tại Israel, Ben Gurion Airport ở Tel Aviv bị rocket từ Hezbollah tấn công, buộc nhiều chuyến bay chuyển hướng và hạ cánh khẩn cấp.

Trong khi đó, tại Iran, các sân bay như Imam Khomeini International Airport và Isfahan phải đóng cửa sau khi các cơ sở quân sự lân cận bị tấn công.

Đóng cửa không phận và dừng khai thác diện rộng

UAE xác nhận tạm thời đóng cửa không phận. Dubai Airports dừng toàn bộ hoạt động tại Dubai International (DXB) và Al Maktoum (DWC) cho đến khi có thông báo mới.

Các hãng vận tải hàng hóa triển khai biện pháp khẩn cấp:

Emirates SkyCargo tạm dừng các chuyến bay đến 15 giờ (giờ UAE) ngày 3/3/2026 và hạn chế nhận đặt chỗ mới trong 24 giờ.

Qatar Airways Cargo dừng dịch vụ do không phận Qatar đóng cửa.

Etihad Cargo chỉ nối lại khai thác khi có hành lang bay an toàn được phê duyệt.

Việc sắp xếp lại và khôi phục các lô hàng bị ảnh hưởng đang được triển khai. Khách hàng được khuyến nghị theo dõi tình trạng vận đơn qua hệ thống truy xuất.

Rủi ro trung chuyển và áp lực chuỗi cung ứng

Theo Judah Levine, Trưởng bộ phận Nghiên cứu của Freightos, việc đóng cửa sân bay tại Abu Dhabi, Bahrain, Kuwait và Dubai, cùng việc các hãng như Emirates, Etihad, Qatar Airways và Flydubai tạm ngừng khai thác, có thể tạo tác động lan tỏa do vai trò trung tâm trung chuyển của khu vực. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, giá cước hàng không đi và đến Trung Đông vẫn ổn định.

Tháng 3 trùng thời điểm kết thúc năm tài chính tại Ấn Độ, khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt nguy cơ chậm trễ trong bối cảnh quá trình khôi phục và sắp xếp lại lô hàng vẫn đang tiếp diễn. Một số doanh nghiệp logistics ghi nhận thời gian bay kéo dài, trong khi nhiều đơn vị khác tiếp tục theo dõi tình hình.

Việc đóng cửa không phận trên diện rộng cho thấy tính dễ tổn thương của mạng lưới trung chuyển Trung Đông. Trong ngắn hạn, các hãng buộc phải điều chỉnh cấu trúc mạng bay, trong khi chuỗi cung ứng toàn cầu đứng trước rủi ro chậm trễ gia tăng.