Cảng Thanh Đảo chính thức đưa vào khai thác hệ thống neo tàu tự động bằng công nghệ hút chân không từ ngày 1/1/2026, rút ngắn đáng kể thời gian cập bến và nâng mức an toàn khai thác cầu bến.

Việc áp dụng công nghệ neo tàu hút chân không cho thấy tự động hóa tại cảng biển Trung Quốc đang được mở rộng từ khâu xếp dỡ sang cả công đoạn neo – nhổ neo. Đây là bước đi có ý nghĩa trong việc tối ưu thời gian khai thác cầu bến, giảm rủi ro an toàn lao động và nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng hiện hữu, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng tàu container cỡ lớn ngày càng tăng.

Ảnh: Cảng Qingdao

Cảng Thanh Đảo, đơn vị trực thuộc Tập đoàn Cảng Sơn Đông, đã chính thức đưa vào khai thác thương mại hệ thống neo tàu tự động sử dụng công nghệ hút chân không – lần đầu tiên được triển khai tại Trung Quốc. Hệ thống bắt đầu vận hành từ ngày 1/1/2026 tại bến container tự động của cảng.

Sự kiện được ghi nhận trong quá trình tàu container MSC Saudi Arabia, dài 366 mét, cập bến. Thay cho phương thức neo tàu truyền thống bằng dây và nhân công trên cầu cảng, các thiết bị hút chân không áp suất cao tự động bám vào thân tàu, hoàn tất quá trình neo trong chưa đầy 30 giây. Với tàu có kích thước tương đương, thời gian neo theo cách thông thường thường kéo dài từ 20 đến 30 phút.

Theo thông tin công bố, hệ thống gồm 13 cụm thiết bị hút chân không bố trí dọc cầu bến, tạo tổng lực giữ neo khoảng 2.600 kilonewton. Cấu hình này cho phép tiếp nhận an toàn các tàu container dài trên 200 mét, bao gồm cả những tàu siêu lớn đang khai thác trên các tuyến quốc tế.

Về mặt kỹ thuật, hệ thống vận hành dựa trên cấu trúc điều khiển ba lớp, bao gồm trung tâm chỉ huy từ xa, các thiết bị quản lý di động và bộ điều khiển tại chỗ. Các cảm biến và thuật toán điều khiển liên tục giám sát chuyển động của tàu cùng điều kiện gió, sóng và dòng chảy, từ đó tự động điều chỉnh lực neo nhằm duy trì trạng thái ổn định trong suốt thời gian làm hàng.

Việc loại bỏ đội ngũ thao tác dây neo giúp giảm đáng kể rủi ro an toàn tại khu vực cầu cảng – vốn được xem là điểm nguy hiểm trong quá trình tàu cập và rời bến. Cảng Thanh Đảo ước tính mỗi vị trí cầu bến có thể tiết kiệm hơn 200 giờ khai thác mỗi năm, qua đó cho phép tiếp nhận thêm trên 10 lượt tàu mà không cần mở rộng chiều dài cầu bến.

Hệ thống neo tàu tự động mới được tích hợp đồng bộ với các hạng mục đã tự động hóa tại cảng, bao gồm cần cẩu cầu bến tự động, phương tiện AGV không người lái và cẩu giàn thông minh. Việc kết nối các công đoạn này giúp duy trì năng suất xếp dỡ cao tại bến container tự động của Thanh Đảo.

Với việc đưa công nghệ hút chân không vào khai thác thực tế, Cảng Thanh Đảo trở thành cảng đầu tiên tại Trung Quốc triển khai hệ thống neo tàu tự động trong môi trường thương mại, qua đó mở rộng phạm vi tự động hóa sang công đoạn neo tàu – mắt xích cuối cùng trong quy trình khai thác cầu bến.