Sáu cảng container lớn nhất Nhật Bản xử lý 1,19 triệu TEU trong tháng 10/2025, giảm 3,6% so với cùng kỳ, cho thấy áp lực nhu cầu tiếp tục đè nặng lên hệ thống cảng.

Việc sản lượng container giảm tháng thứ hai liên tiếp phản ánh sự suy yếu đồng thời ở cả xuất khẩu và nhập khẩu, thay vì chỉ mang tính cục bộ. Diễn biến này đặt ra áp lực rõ rệt đối với hoạt động cảng biển và chuỗi logistics container của Nhật Bản trong bối cảnh nhu cầu thương mại quốc tế chưa phục hồi ổn định.

Ảnh: Cảng Nagoya

Trong tháng 10/2025, sáu cảng container chủ chốt của Nhật Bản xử lý tổng cộng 1,19 triệu TEU, giảm 3,6% so với cùng kỳ năm trước. Khối lượng xuất khẩu giảm mạnh 6,4%, xuống còn 581.280 TEU, trong khi nhập khẩu giảm nhẹ 0,7%, đạt 605.514 TEU.

Trong số này, Tokyo tiếp tục là cảng có sản lượng lớn nhất với 355.700 TEU, giảm 2,5%. Xuất khẩu tại Tokyo đạt 159.547 TEU, giảm 3,3%, còn nhập khẩu đạt 196.153 TEU, giảm 1,9%.

Kawasaki ghi nhận 6.275 TEU, tăng nhẹ 1,9%. Động lực tăng trưởng đến từ xuất khẩu tăng 14,5% lên 3.017 TEU, trong khi nhập khẩu giảm 7,6%, còn 3.258 TEU.

Tại Yokohama, tổng sản lượng đạt 246.523 TEU, tăng 4,1% so với cùng kỳ. Xuất khẩu tăng 1,2% lên 132.792 TEU, trong khi nhập khẩu tăng 7,6%, đạt 113.731 TEU, giúp cảng này duy trì tăng trưởng trái chiều so với mặt bằng chung.

Nagoya xử lý 233.949 TEU, tăng nhẹ 0,2%. Tuy nhiên, xuất khẩu giảm 2,4% xuống 120.713 TEU, trong khi nhập khẩu tăng 3,2% lên 113.236 TEU, cho thấy sự dịch chuyển trong cơ cấu dòng hàng.

Ngược lại, Osaka ghi nhận mức giảm 7,3%, với tổng sản lượng còn 180.184 TEU. Xuất khẩu giảm 8,6% xuống 82.790 TEU, còn nhập khẩu giảm 6,3%, đạt 97.394 TEU.

Mức sụt giảm mạnh nhất thuộc về Kobe, khi sản lượng giảm 16%, xuống 164.163 TEU. Xuất khẩu giảm sâu 23,9%, chỉ còn 82.421 TEU, trong khi nhập khẩu giảm 6,1%, đạt 81.742 TEU.

Ở góc độ tuyến quốc tế, trong tháng 11/2025, lượng container hóa từ Nhật Bản sang Mỹ đạt 48.675 TEU, giảm 8,4% so với cùng kỳ. Diễn biến này cho thấy nhu cầu trên tuyến Nhật Bản – Mỹ tiếp tục suy yếu, qua đó gây thêm áp lực lên lưu lượng container tại các cảng Nhật trong những tháng cuối năm.