Cảng Singapore – trung tâm trung chuyển hàng đầu thế giới, giữ vị trí số 1 trong báo cáo xếp hạng container toàn cầu của DNV và Menon. Ảnh: PSA Singapore

Singapore thống trị mọi hạng mục trong khảo sát cảng container toàn cầu mới

Báo cáo mới nhất do DNV và Menon Economics công bố tại TOC Asia, Singapore, đã đưa ra bảng xếp hạng toàn cầu về các cảng container hàng đầu thế giới, trong đó Singapore khẳng định vị thế dẫn đầu tuyệt đối khi đứng đầu bảng tổng thể và cả năm hạng mục đánh giá.

Từ khảo sát “Thành phố Hàng hải hàng đầu” đến chuyên sâu về cảng container

Báo cáo này là bước mở rộng từ nghiên cứu “Leading Maritime Cities” nổi tiếng của DNV và Menon. Lý giải cho hướng tiếp cận mới, ông Erik Jacobsen, Nhà sáng lập kiêm Đối tác của Menon Economics, cho biết:

“Cảng biển và logistics là một trong năm trụ cột chính của nền kinh tế hàng hải toàn cầu, đóng vai trò trọng yếu đối với thương mại và tăng trưởng kinh tế thế giới. Vì vậy, chúng tôi quyết định đi sâu phân tích riêng lĩnh vực cảng container.”

5 trụ cột đánh giá: từ năng lực đến tác động tổng thể

Báo cáo mới gồm xếp hạng tổng thể và 5 nhóm tiêu chí:

Enablers (Năng lực hỗ trợ)

Connectivity & Customer Value (Kết nối & Giá trị khách hàng)

Productivity (Hiệu suất hoạt động)

Sustainability (Phát triển bền vững)

Overall Impact (Tác động tổng thể)

Kết quả cho thấy các cảng châu Á chiếm ưu thế tuyệt đối, thống trị các vị trí hàng đầu trong hầu hết các hạng mục.

Singapore và Trung Quốc dẫn đầu, châu Á chiếm trọn Top 10

Ở bảng xếp hạng tổng thể, Singapore – trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới – giữ vị trí số 1, tiếp theo là Thượng Hải, cảng container lớn nhất toàn cầu.

Ba vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Ningbo-Zhoushan, Busan, và Rotterdam.

Các vị trí còn lại trong Top 10 gồm: Qingdao, Shenzhen, Jebel Ali (Dubai), Kaohsiung và Antwerp-Bruges.

Điều đáng chú ý là không có cảng nào của Mỹ lọt vào top 10, dù Mỹ vẫn là nền kinh tế và thị trường thương mại lớn nhất thế giới. Theo ông Jacobsen, mức độ “mở” với thương mại toàn cầu là yếu tố ảnh hưởng lớn tới kết quả xếp hạng này.

Cảng Mỹ ghi điểm ở từng hạng mục riêng lẻ

Một số cảng của Mỹ vẫn đạt kết quả tốt trong các tiêu chí cụ thể:

New York & New Jersey xếp thứ 4 ở nhóm Enablers,

Los Angeles xếp thứ 5 ở nhóm này, đồng thời thứ 4 trong hạng mục Sustainability.

Tuy nhiên, tổng hợp các yếu tố, các cảng Mỹ chưa đủ để cạnh tranh trong bảng xếp hạng tổng thể toàn cầu.

Singapore – điểm chuẩn cho toàn hệ sinh thái cảng biển

Theo ông Shahrin Osman, Lãnh đạo Phát triển Kinh doanh Toàn cầu mảng Maritime Advisory của DNV, mục tiêu của báo cáo là “trở thành ngôi sao Bắc Đẩu” cho ngành cảng toàn cầu.

“Chúng tôi mong muốn toàn bộ hệ sinh thái cảng sử dụng báo cáo này như kim chỉ nam để định hướng đầu tư và phát triển tương lai.”

Osman nhấn mạnh, trong khi tàu container có thể được xây dựng trong khoảng 2,5 năm, thì một cảng biển hoàn chỉnh cần tới 10 năm từ lúc quyết định đầu tư đến khi vận hành. Do đó, báo cáo không chỉ phản ánh hiện trạng, mà còn nhằm thúc đẩy sự chuẩn bị dài hạn và đầu tư chiến lược trong lĩnh vực hạ tầng cảng biển toàn cầu.