Tàu OOCL Sunflower rơi 32 container, 57 hư hỏng ngày 3/3 trên Bắc Thái Bình Dương, cập cảng Long Beach và đang được kiểm tra, đánh giá rủi ro vận hành.

Sự cố cho thấy rủi ro mất an toàn hàng hóa trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương đang gia tăng dưới tác động của thời tiết xấu và áp lực vận hành. Việc điều chỉnh hải trình trong bối cảnh gián đoạn khu vực cũng góp phần làm tăng nguy cơ mất container trên biển.

Tàu container OOCL Sunflower đã cập cảng Long Beach sau sự cố rơi container trên Bắc Thái Bình Dương, buộc lực lượng Tuần duyên Mỹ triển khai ứng phó và thiết lập vùng an toàn xung quanh tàu.

Sự việc xảy ra ngày 3 tháng 3 khi tàu mang cờ Hong Kong di chuyển từ Đài Loan đến Long Beach. Trong điều kiện thời tiết xấu tại khu vực phía nam quần đảo Aleutian, 32 container đã rơi xuống biển. Ngoài ra, 57 container khác bị hư hỏng hoặc xô lệch trên boong, ảnh hưởng đến trạng thái ổn định hàng hóa khi tàu tiến vào khu vực bờ Tây Mỹ.

Do điều kiện an toàn không bảo đảm, thuyền viên không thể kiểm tra toàn bộ mức độ hư hỏng khi đang trên biển và phải chờ đến khi tàu cập cảng để đánh giá chi tiết. Báo cáo ban đầu không ghi nhận thương tích, không phát hiện ô nhiễm môi trường và cũng không có dấu hiệu hư hại thân tàu dưới mực nước.

Khi tàu đến Long Beach, lực lượng Tuần duyên Mỹ thiết lập vùng an toàn bán kính 100 yard để dỡ hàng và kiểm tra. Đồng thời, cơ quan này phối hợp với NOAA rà soát bản kê khai hàng hóa nhằm đánh giá các nguy cơ môi trường có thể phát sinh.

OOCL Sunflower là tàu container có sức chở 16.828 TEU, được bàn giao vào tháng 1 năm 2025. Tàu khai thác trên tuyến xuyên Thái Bình Dương ECX1, kết nối các trung tâm xuất khẩu châu Á với bờ Đông Mỹ theo vòng quay 91 ngày.

Dữ liệu từ Hội đồng Vận tải biển Thế giới cho thấy trong năm 2024 có 576 container bị mất trên biển, tăng so với 221 container của năm 2023 nhưng vẫn thấp hơn mức trung bình 10 năm là 1.274 container. Xu hướng này được ghi nhận trong bối cảnh nhiều tuyến vận tải phải điều chỉnh hành trình, trong đó có việc chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng để tránh gián đoạn tại Biển Đỏ.

Từ tháng 1 năm 2026, quy định mới theo Công ước An toàn sinh mạng con người trên biển yêu cầu bắt buộc báo cáo mọi container bị mất. Các tàu phải thông báo ngay cho tàu lân cận, cơ quan ven biển và quốc gia treo cờ, đồng thời cập nhật thông tin khi có diễn biến mới.

Hiện mức độ thiệt hại đối với tàu và hàng hóa đang tiếp tục được làm rõ trong quá trình kiểm tra và dỡ hàng tại cảng.