CMA CGM triển khai hành lang vận tải qua UAE, Saudi Arabia và Oman để tránh Hormuz, duy trì lưu thông hàng hóa ở Trung Đông trước rủi ro khu vực.

Việc hạn chế lưu thông hàng hải tại eo biển Hormuz đang buộc các hãng tàu phải tái cấu trúc mạng lưới vận tải. CMA CGM lựa chọn giải pháp kết hợp nhiều phương thức nhằm giảm phụ thuộc vào tuyến biển trọng yếu, qua đó duy trì ổn định chuỗi cung ứng khu vực.

CMA CGM triển khai các giải pháp logistics thay thế nhằm duy trì lưu thông hàng hóa ở Trung Đông trong bối cảnh căng thẳng khu vực gia tăng và hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz bị hạn chế.

Hãng cho biết an toàn của thuyền viên và nhân sự là ưu tiên hàng đầu, đồng thời tận dụng mạng lưới vận tải kết hợp giữa đường biển, đường sắt và đường bộ để duy trì hoạt động của chuỗi cung ứng.

Tại khu vực phía nam eo biển Hormuz, các cảng Khor Fakkan, Fujairah và Sohar đóng vai trò là điểm trung chuyển chính cho hàng hóa vào khu vực Vùng Vịnh.

Từ các cảng này, CMA CGM tổ chức các hành lang vận tải kết nối tới các trung tâm lớn tại UAE như Khalifa, Jebel Ali và Sharjah, đồng thời kết nối tới các quốc gia lân cận thông qua vận tải đường bộ và tuyến biển nội vùng.

Cảng Jeddah tại Biển Đỏ đóng vai trò tuyến thay thế cho eo biển Hormuz. Từ đây, hãng triển khai các hành lang vận tải đường bộ, kết hợp hoặc không kết hợp vận tải biển, để phục vụ các thị trường Saudi Arabia tại Dammam, UAE, Qatar, Bahrain, Kuwait và Iraq, đồng thời kết nối luồng hàng tới Địa Trung Hải và châu Á mà không đi qua Hormuz.

Các cảng tại Oman bổ sung thêm một phương án thay thế, với kết nối đường bộ tới UAE và các tuyến trung chuyển nội vùng tới khu vực Vùng Vịnh phía bắc.

Giải pháp vận tải kết hợp nhiều phương thức giúp duy trì ổn định luồng hàng trong khu vực và xuyên biên giới, giúp đảm bảo hoạt động thương mại quốc tế trong bối cảnh rủi ro địa chính trị gia tăng.