Biện pháp khí hậu được coi là quan trọng nhất trong nhiều thập kỷ – ngành hàng hải toàn cầu đang chứng kiến sự chia rẽ sâu sắc giữa các hiệp hội chủ tàu lớn và những tập đoàn vận tải quyền lực nhất thế giới.

Bảy hiệp hội chủ tàu hàng đầu đến từ Nhật Bản, Na Uy, Đan Mạch, Anh, Bỉ, Hà Lan và Singapore vừa ra tuyên bố chung kêu gọi các chính phủ “làm nên lịch sử tại London” bằng cách thông qua kế hoạch khử carbon toàn cầu. Họ nhấn mạnh rằng việc thông qua khung Net Zero sẽ “tạo ra cột mốc lớn cho điều tiết khí hậu toàn cầu” và giúp tránh tình trạng “manh mún quy định khu vực” làm cản trở đầu tư vào nhiên liệu sạch.

Khung NZF – được xây dựng suốt nhiều năm – đặt ra thuế carbon toàn cầu, tiêu chuẩn nhiên liệu mới, và một Quỹ Net Zero để thưởng cho các bên tuân thủ và tài trợ hạ tầng xanh. “Ngành hàng hải, với bản chất toàn cầu, cần một khung quy định toàn cầu để ứng phó biến đổi khí hậu,” tuyên bố chung nêu rõ.

Tuy nhiên, các tập đoàn vận tải lớn như Frontline (John Fredriksen), TMS Group (George Economou), Capital Maritime (Evangelos Marinakis), Angelicoussis Group và Bahri (Ả Rập Xê Út) đã lên tiếng phản đối, cho rằng kế hoạch này “sẽ đặt gánh nặng tài chính quá lớn lên doanh nghiệp và người tiêu dùng”. Nhóm này, được cho là phối hợp lập trường tại Tuần lễ Hàng hải London, kêu gọi sửa đổi “các điều khoản then chốt” trước khi thông qua.

Trong khi đó, INTERTANKO ủng hộ khung NZF nhưng khuyến nghị “lộ trình thực thi thận trọng”, nhấn mạnh rằng IMO cần đảm bảo mọi “con đường chuyển đổi” vẫn khả thi, bao gồm nhiên liệu thay thế và các nguồn năng lượng không phát thải như gió. “Chúng ta cần tạo sự chắc chắn đầu tư để đẩy nhanh tương lai không carbon,” bà Emma Scheiris, Phó giám đốc môi trường INTERTANKO nói.

Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez bày tỏ lạc quan rằng khung này sẽ được thông qua, song thừa nhận “vẫn còn những lo ngại và thách thức”. Nếu không đạt đồng thuận, IMO có thể phải bỏ phiếu chính thức – điều hiếm khi xảy ra – với yêu cầu tối thiểu 108/176 phiếu thuận.

Kết quả cuộc bỏ phiếu, dự kiến diễn ra tuần tới, sẽ quyết định liệu ngành hàng hải có đạt được đồng thuận lịch sử về phát thải ròng bằng 0 hay rơi vào một kỷ nguyên chia rẽ sâu sắc. Cofast News sẽ tiếp tục cập nhật diễn biến từ London.

-Johnvu-