Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi (giữa) và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron (trái) thăm trụ sở CMA CGM tại Marseille, gặp gỡ Rodolphe Saadé – Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành tập đoàn (phải), ngày 12 tháng 2 năm 2025.

Hãng CMA CGM của Pháp là hãng tàu quốc tế đầu tiên thực hiện bước đi này trong năm nay, khi đăng ký bốn tàu container dưới cờ Ấn Độ, sau chuyến thăm của Thủ tướng Narendra Modi tới trụ sở CMA CGM tại Marseille. Gần đây, CMA CGM tiếp tục gây chú ý với kế hoạch mang tính bước ngoặt — xây dựng tàu container tại Ấn Độ.

Tiếp nối động thái đó, Maersk cũng đã bắt đầu quá trình tương tự. Theo cơ sở dữ liệu hàng hải Equasis, tàu Maersk Vilnius hiện đã mang cờ Ấn Độ, trong khi truyền thông địa phương cho biết Maersk Vigo cũng đang trong quá trình chuyển đổi đăng ký.

Trong khi đó, Mediterranean Shipping Co (MSC) — hãng vận tải container lớn nhất thế giới — được cho là sẽ công bố kế hoạch chuyển đăng ký một số tàu sang cờ Ấn Độ trong Tuần lễ Hàng hải Ấn Độ (India Maritime Week) diễn ra từ 27-31 tháng 10 ở Mumbai.

Bình luận về xu hướng này trên LinkedIn, Tiến sĩ Asha Pillai, Giám đốc Chiến lược của công ty tự động hóa cảng Docker Vision có trụ sở tại Kochi, cho biết: “Vượt lên trên ý nghĩa biểu tượng, mỗi tàu được chuyển đăng ký góp phần gia tăng tổng tải trọng quốc gia của Ấn Độ, giữ lại doanh thu vận tải trong nước và tạo thêm cơ hội cho các thủy thủ, cảng biển và doanh nghiệp quản lý tàu của Ấn Độ. Nếu đà này tiếp tục, nó có thể định hình lại vị thế của Ấn Độ trong ngành hàng hải toàn cầu — biến chính sách thành tăng trưởng tải trọng thực tế và mở rộng ảnh hưởng chiến lược trên biển.”

Động thái thúc đẩy đăng ký tàu quốc gia của Ấn Độ diễn ra song song với tham vọng hàng hải toàn diện của chính phủ Modi. Theo Tầm nhìn Hàng hải Ấn Độ 2030 (Maritime India Vision 2030), quốc gia này đặt mục tiêu hiện đại hóa hệ thống cảng, mở rộng mạng lưới đường thủy ven biển và nội địa, đồng thời thu hút đầu tư vào lĩnh vực đóng tàu, sửa chữa tàu và dịch vụ hàng hải.