Ảnh: MSC MEDLOG

Tập đoàn vận tải container hàng đầu thế giới MSC (Thụy Sĩ) vừa ký kết thỏa thuận nhượng quyền vận hành Pangaon Inland Container Terminal (PICT), đánh dấu một trong những cam kết hạ tầng nội địa lớn nhất của một hãng tàu quốc tế tại Bangladesh.

Mở rộng mạng lưới logistics nội địa qua Medlog

Thỏa thuận được thực hiện thông qua Medlog – đơn vị logistics nội địa của MSC – cho phép hãng tiếp quản hoạt động, cung ứng và tự động hóa tại PICT. Cảng cạn này nằm trên sông Buriganga, gần thủ đô Dhaka và trục cao tốc Dhaka–Mawa–Bhanga, giữ vai trò chiến lược trong việc giảm tải áp lực vận chuyển hàng hóa đường bộ. Việc chuyển dịch luồng hàng sang đường thủy nội địa được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa Dhaka, các cảng sông và cảng biển của Bangladesh.

Đầu tư dài hạn vào năng lực logistics quốc gia

Theo Giám đốc điều hành MSC Soren Toft, khoản đầu tư này thể hiện niềm tin của tập đoàn rằng Bangladesh đang nổi lên như một trung tâm trung chuyển thương mại khu vực. “Khoản đầu tư của chúng tôi tại cảng Pangaon phản ánh tầm nhìn rằng Bangladesh có tiềm năng trở thành cửa ngõ thương mại lớn của Nam Á,” ông Toft nhấn mạnh.

Trong khuôn khổ hợp đồng, Medlog sẽ mở rộng cơ sở hạ tầng và triển khai công nghệ mới nhằm nâng cao năng suất và giảm tắc nghẽn tại PICT. Khi hoàn thiện, cảng cạn này dự kiến đạt công suất xử lý khoảng 160.000 TEU mỗi năm. Medlog cũng sẽ thuê và vận hành đội sà lan từ PICT để mở rộng kết nối đường sông tới các cảng cạn và cảng biển khác trong nước.

Hướng đến logistics xanh và hiệu quả hơn

Ông Salvatore Prudente, Giám đốc điều hành Medlog, cho biết chiến lược của MSC tại Bangladesh tập trung vào phát triển vận tải thủy nội địa để giảm phát thải và hỗ trợ tăng trưởng công nghiệp. “Thông qua đầu tư vào hệ thống cảng sông, đội sà lan và hạ tầng đa phương thức, chúng tôi hướng đến giảm khí thải carbon, giảm ùn tắc đô thị và hỗ trợ tăng trưởng của khách hàng,” ông nói.

Làn sóng đầu tư nước ngoài vào hạ tầng cảng Bangladesh

Động thái của MSC diễn ra trong bối cảnh Bangladesh đang thu hút mạnh dòng vốn quốc tế vào hạ tầng cảng và logistics. Trước đó, APM Terminals (thuộc tập đoàn Maersk) đã ký hợp đồng 550 triệu USD cho dự án cảng Laldia Container Terminal tại Chattogram, với thời hạn nhượng quyền 30 năm. Dự án này, dự kiến đi vào hoạt động năm 2030, sẽ bổ sung hơn 800.000 TEU công suất mỗi năm, cho phép Chattogram tiếp nhận tàu đến 6.000 TEU — gấp đôi giới hạn hiện tại.