Cảng Baltimore (US) – Maersk và Hapag-Lloyd quyết định loại Baltimore khỏi một số tuyến xuyên Đại Tây Dương do thời gian hành trình dài và chi phí vận hành cao, trong bối cảnh cảng này vẫn đang phục hồi sau sự cố sập cầu Francis Scott Key năm 2024.

Ảnh: Maryland Port and Administrations

Hai hãng tàu Maersk và Hapag-Lloyd đã quyết định loại cảng Baltimore (Mỹ) khỏi các tuyến dịch vụ giữa Bắc Âu và Bắc Mỹ trong khuôn khổ hợp tác Gemini Alliance, thay thế bằng cảng Philadelphia nhằm tối ưu hóa lịch trình và phù hợp hơn với nhu cầu khách hàng.

Theo thông báo của Maersk ngày 16/12, cảng Philadelphia sẽ thay thế Baltimore trên tuyến TA3. Lịch trình mới bắt đầu từ chuyến tàu Maersk Fredericia khởi hành tại Southampton ngày 4/1, với hành trình: Southampton – Rotterdam – Hamburg – Wilhelmshaven – Newark – Norfolk – Philadelphia – St. John – Southampton.

Trong khi đó, Hapag-Lloyd cũng xác nhận loại Baltimore khỏi hai tuyến dịch vụ North Europe–North America AL1 và Americas Service Northbound (USW), với lý do “phục hồi lịch trình”.

Baltimore vẫn phục hồi chậm sau sự cố cầu Key

Quyết định trên diễn ra khi cảng Baltimore vẫn đang trong quá trình khôi phục sau vụ sập cầu Francis Scott Key năm 2024 — một dự án hiện được dự báo sẽ kéo dài và tốn kém hơn so với kế hoạch ban đầu.

Dù tuyến đường sắt Howard Street Tunnel của CSX đã hoạt động trở lại sau khi được cải tạo để phục vụ tàu container hai tầng, giúp tăng công suất thêm khoảng 160.000 TEU/năm, nhưng lưu lượng hàng hóa tại cảng vẫn chịu ảnh hưởng nặng.

Năm 2024, sản lượng container của Baltimore giảm 41% so với kỷ lục năm 2023, chỉ đạt khoảng 741.215 TEU so với 1,26 triệu TEU trước đó. Dù vậy, cảng này vẫn giữ vai trò trung tâm hàng đầu miền Đông Bắc Hoa Kỳ cho hàng ro-ro, xử lý khoảng 750.000 xe hơi và xe tải nhẹ, cùng 850.000 tấn thiết bị nông nghiệp và xây dựng — chỉ xếp sau cảng Brunswick (Georgia).

Baltimore làm tăng thời gian hành trình

Theo phân tích kỹ thuật, việc ghé Baltimore khiến tàu phải đi qua 150 hải lý trong vịnh Chesapeake — một trong những tuyến luồng dài nhất thế giới. Tuyến này đòi hỏi sử dụng nhiều hoa tiêu địa phương và một hoa tiêu riêng cho khâu cập bến, làm tăng thời gian và chi phí vận hành so với các lựa chọn như Norfolk hay Philadelphia.

Mở rộng điểm đến tại Canada

Ngoài thay đổi trên tuyến TA3, Maersk cũng bổ sung một điểm dừng mới tại Saint John (Canada) cho tuyến TA2, với hành trình mới: Antwerp – Southampton – Rotterdam – Hamburg – Saint John – Charleston – Savannah – Norfolk – Antwerp. Lịch trình này bắt đầu với tàu Kiel Express khởi hành từ Antwerp ngày 29/12.

Cả Maersk và Cơ quan Quản lý Cảng Maryland hiện chưa đưa ra bình luận về thay đổi này.