Vincent Clerc, CEO Maersk, và Đô đốc Ossama Rabiee, Chủ tịch SCA, trong buổi ký kết thỏa thuận hợp tác tại Ismailia — sự kiện dẫn tới thông báo sớm của SCA về khả năng Maersk trở lại tuyến Suez. Ảnh: SCA

Mặc dù Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) công bố Maersk sẽ khôi phục hoạt động qua kênh vào đầu tháng 12, đại diện hãng vận tải Đan Mạch khẳng định chưa có lịch trình cụ thể cho việc nối lại các chuyến đi qua tuyến hàng hải này.

Maersk giữ lập trường thận trọng, ưu tiên an toàn

Trong thông cáo, Maersk cho biết việc tái khởi động hoạt động trên tuyến Đông – Tây sẽ diễn ra “ngay khi điều kiện cho phép”, nhấn mạnh an toàn của thủy thủ đoàn vẫn là ưu tiên hàng đầu. Hãng cho biết đã có “tiến triển đáng kể” về cả an ninh lẫn điều hành, nhưng sẽ chỉ nối lại vận hành khi các yếu tố rủi ro được kiểm soát hoàn toàn.

SCA thông báo sớm, Maersk vẫn dè dặt

Thông tin này được đưa ra ngay sau khi SCA và Maersk ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược tại Ismailia. Theo thông cáo của SCA, các tuyến tàu Maersk dự kiến quay lại kênh Suez từ đầu tháng 12 – một tín hiệu được xem là bước đầu khôi phục luồng vận tải container Đông – Tây.

Chủ tịch SCA, Đô đốc Ossama Rabiee, nhận định đây là “bước đi đúng hướng”, đồng thời cho biết lưu lượng tàu đã tăng trong tháng 10 và 11, cho thấy tuyến Hồng Hải đang dần ổn định sau giai đoạn gián đoạn.

Bối cảnh: căng thẳng Hồng Hải và thay đổi chiến lược

Trước đó, Maersk đã chuyển hướng phần lớn đội tàu khỏi khu vực Biển Đỏ do các vụ tấn công gần eo biển Bab el-Mandeb. Mặc dù hãng thừa nhận kênh Suez vẫn là tuyến hiệu quả nhất giữa châu Á và châu Âu, Maersk từ chối xác nhận khung thời gian mà SCA công bố, cho rằng quyết định quay lại chỉ được đưa ra khi điều kiện an ninh được đảm bảo tuyệt đối.

Tác động đến thị trường vận tải và cước phí

Theo các nhà phân tích của SEB, động thái chuẩn bị trở lại của Maersk khiến thị trường bất ngờ. Báo cáo của ngân hàng Thụy Điển nhận định việc khôi phục hoạt động sớm hơn dự kiến sẽ giúp giải phóng công suất đội tàu, từ đó tạo áp lực giảm giá cước vận tải container. Tuy nhiên, thời điểm và mức độ ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh cũng như kế hoạch mua lại cổ phiếu của Maersk vẫn chưa rõ ràng.

CMA CGM theo sau, dấu hiệu phục hồi tuyến Hồng Hải

Cùng với Maersk, hãng vận tải Pháp CMA CGM cũng đang chuẩn bị quay lại hoàn toàn vào tháng tới sau các cuộc đàm phán với SCA. Con tàu CMA CGM Benjamin Franklin (17.859 TEU) vừa trở thành tàu lớn nhất qua kênh Suez trong hai năm gần đây — một chỉ dấu cho thấy niềm tin của các hãng vận tải đang được khôi phục.

SCA cho biết họ đang giảm phí quá cảnh cho tàu lớn và mở rộng mạng lưới dịch vụ hỗ trợ, nhằm thúc đẩy quá trình tái kết nối tuyến vận tải trọng yếu qua Biển Đỏ.