Iran mở rộng vùng kiểm soát tại Hormuz ngày 5/5, làm gia tăng rủi ro hàng hải và chi phí bảo hiểm với tàu thương mại quốc tế.

Căng thẳng tại eo biển Hormuz đang tiếp tục gây áp lực lớn lên vận tải biển toàn cầu khi rủi ro an ninh leo thang và hoạt động khai thác tàu thương mại bị gián đoạn. Việc Iran mở rộng vùng kiểm soát tại khu vực này có thể khiến chi phí bảo hiểm chiến tranh tăng mạnh, đồng thời buộc nhiều hãng tàu điều chỉnh lịch trình và hành trình khai thác.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) xác nhận có 8 thuyền viên trên tàu CMA CGM San Antonio bị thương sau vụ tấn công xảy ra tại eo biển Hormuz ngày 5/5. Toàn bộ thuyền viên bị thương đã được sơ tán để điều trị y tế.

Theo Reuters, đây là vụ tấn công hàng hải thứ 32 kể từ khi căng thẳng giữa Mỹ và Iran leo thang tại Trung Đông. Vụ việc tiếp tục đẩy rủi ro đối với hoạt động vận tải biển quốc tế qua Hormuz lên cao hơn.

Một nguồn tin an ninh hàng hải cho biết tàu CMA CGM San Antonio được cho là đã bị tấn công khi di chuyển ban đêm gần vùng biển Oman. Sau sự cố, tàu đã ngắt tín hiệu AIS và không còn xuất hiện trên hệ thống theo dõi hành trình công khai.

Trong khi đó, tàu CMA CGM Saigon được xác nhận đã rời Vịnh Ba Tư an toàn và đang di chuyển dọc bờ biển Oman để tới Colombo, Sri Lanka. Đây là tàu thứ hai của CMA CGM rời khu vực an toàn kể từ khi xung đột leo thang, sau tàu CMA CGM Kribi.

Theo dữ liệu từ CMA CGM, hãng tàu này từng có khoảng 14 tàu mắc kẹt trong khu vực Vịnh Ba Tư khi căng thẳng an ninh tại Trung Đông leo thang.

Reuters cho biết Iran đã công bố phạm vi kiểm soát mới tại eo biển Hormuz. Giới vận tải biển đánh giá động thái này có thể làm tăng chi phí bảo hiểm chiến tranh và mức độ rủi ro đối với tàu thương mại quốc tế hoạt động trong khu vực.

Jakob Larsen, Giám đốc An ninh và An toàn của BIMCO, nhận định rằng một số tàu đã rời Vịnh Ba Tư an toàn trong giai đoạn triển khai chiến dịch hỗ trợ tàu thương mại rời khu vực. Tuy nhiên, hoạt động lưu thông qua eo biển Hormuz mà không có sự phối hợp với Iran vẫn tiềm ẩn rủi ro lớn.

Khủng hoảng tại Hormuz hiện được cho là ảnh hưởng trực tiếp tới khoảng 20% lưu lượng thương mại dầu mỏ toàn cầu. Đồng thời, hàng trăm tàu thương mại đã phải trì hoãn hoặc điều chỉnh hành trình khai thác để giảm thiểu rủi ro an ninh trong khu vực Trung Đông.

Nguồn: LogisticsNews 247