Nghĩa là gần một nửa hành trình trên biển hiện nay chỉ để chở không khí.

📉 Từ 2019 đến nay – khoảng cách ngày càng lớn

Trước đại dịch, tỷ lệ này chỉ là 3,1 dặm/10 dặm. Nhưng cú sốc chuỗi cung ứng toàn cầu đã đẩy tình trạng mất cân bằng ngày một rõ rệt. Mặc dù năm 2022 có chút “hạ nhiệt”, xu hướng 5 năm vẫn đang tăng mạnh và chưa có dấu hiệu dừng lại.

⚖️ Vì sao lại rỗng?

Acumen Freight Solutions lý giải: thương mại toàn cầu vốn không bao giờ chảy đều.

Ở châu Á, container luôn khan hiếm vì hàng xuất khẩu đi quá nhiều.

Trong khi ở Mỹ và châu Âu, container lại chất đống vì hàng nhập khẩu nhiều hơn xuất khẩu.

Kết quả: cảng này “ngộp thở” vì container rỗng, cảng khác lại “khát” container để xếp hàng.

💰 Tác động ra sao?

Mỗi container rỗng di chuyển đều tạo ra chi phí. Doanh nghiệp phải trả thêm cho việc reposition – điều chuyển container về đúng nơi cần. Điều này khiến giá cước dễ biến động, đặc biệt trong giai đoạn nhu cầu tăng cao.

✅ Nhận định Cofast: Với các doanh nghiệp Việt Nam, bài toán container rỗng có thể trở thành rủi ro lớn trong mùa cao điểm xuất khẩu. Chủ động tính toán trước các kịch bản logistics và hợp tác chặt chẽ với đối tác vận tải sẽ giúp giảm thiểu tác động từ “làn sóng container rỗng” toàn cầu.

📌 Theo dõi Cofast để không bỏ lỡ những câu chuyện hậu trường quan trọng nhất của ngành logistics!

#CofastNetwork #CofastLogistics #CofastNews

#Container #EmptyContainer #Shipping #Logistics #TradeImbalance

-Johnvu-