Bất chấp bất ổn chính trị, CMA CGM và Maersk khẳng định các tuyến container tới Venezuela vẫn hoạt động. Quốc gia này chỉ chiếm khoảng 0,1% đội tàu container toàn cầu.

Theo đánh giá của Alphaliner, quy mô thị trường container của Venezuela rất nhỏ trong bức tranh vận tải biển toàn cầu. Do đó, những biến động chính trị – quân sự tại nước này được cho là chỉ tác động cục bộ tới các tuyến dịch vụ liên quan, khó tạo ra xáo trộn đáng kể đối với mạng lưới vận tải container quốc tế.

CMA CGM cho biết các dịch vụ của hãng tại Venezuela vẫn đang được khai thác bình thường. Trong thông báo gửi khách hàng, hãng nhấn mạnh container hàng đầy vẫn được dỡ theo đúng kế hoạch và các tàu đang hành trình được kỳ vọng cập cảng, làm hàng mà không gặp gián đoạn.

Tương tự, Maersk cho biết văn phòng của hãng tại Venezuela hiện tạm đóng cửa, song nhân sự vẫn làm việc từ xa để đảm bảo hoạt động. Hãng nhấn mạnh ưu tiên hàng đầu là an toàn, duy trì dịch vụ và tuân thủ đầy đủ các yêu cầu vận hành; trong điều kiện cho phép, các tuyến dịch vụ sẽ tiếp tục được duy trì.

Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy tàu Maersk Cap Carmel treo cờ Singapore đã cập cảng Puerto Cabello, cảng container lớn nhất của Venezuela, nằm cách thủ đô Caracas khoảng 210 km về phía tây. Diễn biến này cho thấy hoạt động khai thác cảng và tàu container tại nước này vẫn đang tiếp diễn.

Theo Alphaliner, ngoài CMA CGM và Maersk, nhiều hãng tàu khác như Caribbean Feeder Service, Fjord Havn Feeders, MSC, Unifeeder, X-Press Feeders và Zim cũng đang duy trì các dịch vụ tàu container đến Venezuela bằng đội tàu do chính các hãng khai thác.

Dù vậy, Venezuela hiện chỉ chiếm khoảng một phần mười của 1% trong tổng quy mô 36,7 triệu TEU của đội tàu container toàn cầu. Alphaliner nhận định tình hình hiện tại gần như không gây ảnh hưởng tới vận tải container quốc tế, ngoại trừ các tuyến dịch vụ đi và đến Venezuela.