MSC liên tiếp mua ít nhất 8 tàu container trong tháng 12, bổ sung 831.400 teu công suất trong năm 2025, qua đó nới rộng khoảng cách với các đối thủ lớn trên thị trường vận tải biển.

Việc đẩy mạnh mua tàu cũ song song với nhận tàu đóng mới cho thấy MSC đang theo đuổi chiến lược mở rộng đội tàu chủ động và linh hoạt. Thị trường secondhand trở thành công cụ giúp hãng nhanh chóng gia tăng công suất, rút ngắn thời gian chờ bàn giao và củng cố vị thế dẫn đầu trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các hãng tàu container toàn cầu.

Mediterranean Shipping Company (MSC) vừa khép lại một giai đoạn mua sắm sôi động trên thị trường tàu container đã qua sử dụng. Theo các nguồn thị trường, riêng trong tháng 12, hãng tàu có trụ sở tại Geneva đã mua ít nhất 8 tàu container và nhiều khả năng vẫn còn một số thương vụ chưa được công bố.

Theo thống kê của Alphaliner, MSC đã thâu tóm một tàu đóng mới bán lại sức chở 14.700 teu từ BAL Container Line, với giá khoảng 170 triệu USD. Con tàu đang được đóng tại Jiangnan Shipyard và dự kiến bàn giao vào quý IV/2026. Đây là tàu thứ ba trong cùng loạt tàu mà MSC mua lại từ BAL, sau hai thương vụ thực hiện vào tháng 7/2024. Alphaliner cũng cho biết khả năng MSC tiếp tục sở hữu thêm một tàu nữa trong loạt này, dù chưa có xác nhận chính thức.

Ở phân khúc panamax truyền thống, MSC mua thêm 5 tàu, gồm Antwerp Bridge (5.028 teu), hai tàu chị em Beijing Bridge và Grace Bridge (4.738 teu), cùng Port Klang Voyager (2.754 teu) từ Sinokor. Trong đó, Antwerp Bridge được đóng năm 2005 tại Hyundai Heavy Industries và từng mang tên Westerbrook khi bàn giao cho NOO Reederei H. Peterson của Đức.

Ngoài ra, MSC còn mua tàu Lisa (4.256 teu) từ XT Shipping do Idan Ofer hậu thuẫn, tàu Ts Ningbo (4.253 teu) từ TS Lines, và tàu As Clementina (2.824 teu) từ MPC Container Ships.

Chuỗi thương vụ này diễn ra trong bối cảnh MSC tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng đội tàu mạnh trong năm 2025. Theo Alphaliner, hãng đã bổ sung tổng cộng 831.400 teu công suất, chiếm 39% mức tăng chung của 12 hãng tàu container lớn nhất thế giới. Quy mô đội tàu của MSC tăng 11,7% trong năm, qua đó nới rộng khoảng cách với hãng đứng thứ hai là Maersk lên khoảng 2,5 triệu teu, so với 1,9 triệu teu của một năm trước.

Mặc dù tàu đóng mới vẫn là động lực tăng trưởng chính — với 54 tàu được bàn giao, bổ sung gần 700.000 teu — các thương vụ mua tàu đã qua sử dụng tiếp tục góp phần quan trọng giúp tập đoàn do gia đình Aponte kiểm soát duy trì đà mở rộng đội tàu.