Ảnh: USPS

USPS trong thế “căng dây”: lỗ ít hơn nhưng áp lực nhiều hơn

Cơ quan Bưu chính Hoa Kỳ (USPS) vừa công bố khoản lỗ 9 tỷ USD trong năm tài chính 2025, giảm 500 triệu USD so với năm trước. Dù doanh thu tăng nhẹ và chi phí vận chuyển cùng bồi thường lao động giảm, khoản “lỗ có thể kiểm soát” lại xấu đi – từ 1.8 tỷ USD lên 2.7 tỷ USD.

Postmaster General David Steiner thừa nhận USPS cần “thực thi hoàn hảo” trong mùa cao điểm cuối năm để lấy lại niềm tin thị trường và tăng sản lượng bưu kiện – yếu tố then chốt cho sự phục hồi tài chính.

Doanh thu tăng – sản lượng giảm: Tín hiệu trái chiều

USPS đạt doanh thu 80.5 tỷ USD, tăng 1.2% (tương đương 916 triệu USD).

Bưu kiện & hàng hóa: doanh thu tăng 1% đạt 32.6 tỷ USD, nhưng sản lượng giảm 5.7% (415 triệu kiện).

Thư tín hạng nhất: tăng 1.5% doanh thu dù khối lượng giảm 5%.

Thư quảng cáo: doanh thu tăng 2.3% nhưng sản lượng vẫn giảm 1.3%.

Tăng trưởng chủ yếu nhờ dịch vụ USPS Ground Advantage – thay thế First-Class Package từ năm 2023 – cùng với việc điều chỉnh giá cước.

Hiện đại hóa mạng lưới: từ cải tiến đến tái cấu trúc

Bốn năm qua, USPS đã chi gần 20 tỷ USD đầu tư cơ sở hạ tầng logistics, triển khai:

614 máy phân loại tự động, nâng công suất xử lý lên 88 triệu bưu kiện/ngày.

14.000 nhân viên thời vụ, giảm mạnh so với 40.000 trước đây nhờ chuyển đổi 232.000 nhân viên thành biên chế toàn thời gian.

Mở mới hàng loạt trung tâm xử lý tại Dallas, Phoenix, Johnson City (Tennessee)… và sắp tới là Memphis, Birmingham, Tampa và San Antonio.

Tuy nhiên, quá trình tái cấu trúc 427 cơ sở xuống còn 250 đang gây tranh cãi khi ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ tại một số khu vực.

Tái tạo năng lực logistics – “đường dài mới” của USPS

USPS hiện xử lý trung bình 23.9 triệu bưu kiện/ngày, chiếm hơn 30% thị phần về sản lượng, nhưng chỉ thu được 17% tổng doanh thu thị trường – thấp hơn nhiều so với UPS (32%) và FedEx (25%).

Steiner nhấn mạnh USPS đang đi đúng hướng trong chiến lược hiện đại hóa mạng lưới, nhưng “không tổ chức nào có thể lỗ hàng tỷ USD mỗi năm mà không phải trả giá.”

Trong năm qua, USPS đã nhận 29.000 xe mới, trong đó hơn 24.000 xe đã được đưa vào vận hành. Mục tiêu đến cuối chu kỳ là 106.480 xe, bao gồm 66.000 xe điện, giúp giảm phát thải và tăng độ tin cậy giao hàng.

Cải cách tài chính – nút thắt còn lại

Dù Đạo luật Cải cách Bưu chính 2022 đã gỡ bỏ yêu cầu dự phòng quỹ hưu trí, USPS vẫn cần các thay đổi luật bổ sung về giới hạn nợ công, quy tắc tài trợ hưu trí và quản lý bồi thường lao động để thoát khỏi áp lực tài chính.

Steiner khẳng định sẽ kế thừa kế hoạch “Delivering for America” và tập trung vào tăng doanh thu từ bưu kiện, coi đây là chìa khóa duy nhất giúp USPS thoát khỏi tình trạng tài chính bấp bênh.

Nhận định từ Cofast:

Từ góc nhìn logistics, USPS đang trong giai đoạn “tái cấu trúc sinh tồn”: đầu tư lớn, tinh gọn mạng lưới và chuyển hướng sang năng lực xử lý bưu kiện – mảng có biên lợi nhuận và tiềm năng tăng trưởng cao. Tuy nhiên, sự mất cân đối giữa sản lượng và doanh thu, cùng chi phí cố định lớn, vẫn là rào cản khiến tổ chức khó đạt cân bằng tài chính trong ngắn hạn.

Mùa cao điểm cuối năm sẽ là phép thử thực tế cho năng lực vận hành mới của USPS – nếu duy trì hiệu suất và cải thiện trải nghiệm khách hàng, USPS có thể củng cố vị thế dẫn đầu trong thị trường logistics nội địa Mỹ.