Ảnh: Hapag-Lloyd

Liên minh Gemini với Maersk kéo tăng sản lượng châu Á 19%

Hapag-Lloyd – hãng vận tải biển lớn thứ năm thế giới – vừa ghi nhận lợi nhuận 9 tháng đầu năm 2025 sụt giảm mạnh, dù doanh thu vẫn nhích nhẹ. Nguyên nhân chính đến từ căng thẳng thương mại toàn cầu khiến nhu cầu vận tải không ổn định và giá cước tiếp tục ở mức thấp.

Doanh thu tăng nhưng lợi nhuận giảm sâu

Theo báo cáo tài chính mới nhất, doanh thu hợp nhất của Hapag-Lloyd đạt 16,05 tỷ USD, tăng so với 15,28 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng giảm gần một nửa, chỉ còn 946 triệu USD, so với 1,83 tỷ USD năm 2024.

Hãng cho biết trong quý III/2025, kết quả kinh doanh cải thiện so với quý II, nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ do giá cước giảm và chi phí vận hành tăng.

Biên lợi nhuận chịu áp lực

Chỉ số EBITDA và EBIT của Hapag-Lloyd lần lượt giảm xuống 17% và 6%, so với 24% và 13% một năm trước.

Mảng vận tải tuyến tàu container ghi nhận doanh thu 15,7 tỷ USD (tăng so với 14,9 tỷ USD), nhờ sản lượng vận chuyển tăng 9% lên 10,2 triệu TEU, đặc biệt ở các tuyến Đông - Tây.

Liên minh Gemini với Maersk – cú hích tăng trưởng nhưng chi phí đội cao

Liên minh Gemini, chính thức ra mắt trong năm 2025 giữa Hapag-Lloyd và Maersk, đã giúp sản lượng vận tải tại châu Á của Hapag-Lloyd tăng 19,2%.

Tuy nhiên, lợi nhuận vẫn bị bào mòn do chi phí khởi động mạng lưới mới và tắc nghẽn tại nhiều cảng trọng điểm.

Biên EBITDA và EBIT của Hapag-Lloyd chỉ đạt 15,5% và 4%, thấp hơn mức 19,5% và 6,2% của Maersk trong cùng kỳ.

Giá cước trung bình tiếp tục giảm

Giá cước trung bình đạt 1.397 USD/TEU, giảm 4,8% so với 1.467 USD năm trước, dù sản lượng vận chuyển tăng 6,1%. Trong khi đó, thị trường toàn cầu chỉ tăng 3,7% về khối lượng vận chuyển trong quý III.

Hapag-Lloyd hiện điều chỉnh dự báo cả năm, với EBITDA từ 3,1 – 3,6 tỷ USD và EBIT từ 600 triệu – 1,1 tỷ USD.

Nhận định của Cofast:

Dữ liệu cho thấy sự phục hồi sản lượng nhờ liên minh Gemini là tín hiệu tích cực, song áp lực lợi nhuận vẫn đè nặng lên toàn ngành vận tải biển. Mô hình liên minh có thể giúp tối ưu mạng lưới và năng lực vận chuyển, nhưng chi phí tái cấu trúc và biến động thương mại toàn cầu khiến lợi nhuận ngắn hạn bị bào mòn.

Trong bối cảnh giá cước vẫn ở mức thấp, khả năng kiểm soát chi phí và linh hoạt trong tái bố trí mạng lưới sẽ là yếu tố sống còn với các hãng vận tải lớn như Hapag-Lloyd trong năm 2026.