Trung Quốc tổ chức làm việc với Maersk và MSC tại Bắc Kinh trong bối cảnh tranh chấp liên quan việc tiếp quản hai cảng Balboa và Cristobal tại Panama.

Cuộc làm việc giữa cơ quan quản lý Trung Quốc và hai hãng vận tải container lớn diễn ra trong bối cảnh tranh chấp cảng Panama đang thu hút sự chú ý của ngành vận tải biển. Việc Panama chấm dứt quyền khai thác của CK Hutchison và chuyển giao hoạt động cảng cho các nhà khai thác mới đã làm dấy lên lo ngại về rủi ro đầu tư cũng như tác động địa chính trị đối với hoạt động logistics quốc tế.

Bộ Giao thông Trung Quốc thông báo đã tổ chức các cuộc làm việc riêng với Maersk và Mediterranean Shipping Company liên quan đến hoạt động vận tải biển quốc tế của hai doanh nghiệp. Theo thông báo ngắn được công bố, các cuộc làm việc diễn ra vào ngày 9 tháng 3 tại Bắc Kinh nhưng không cung cấp thêm thông tin chi tiết.

Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng liên quan đến việc chính phủ Panama chấm dứt quyền khai thác cảng của tập đoàn CK Hutchison. Sau phán quyết của tòa án, Panama đã tiếp quản hoạt động tại hai cảng Balboa và Cristobal.

Chính phủ Panama sau đó quyết định phân chia hoạt động khai thác giữa hai nhà vận hành mới. Cảng Balboa được giao cho APM Terminals thuộc Maersk, trong khi cảng Cristobal được giao cho Terminal Investment Limited, đơn vị khai thác cảng của MSC. Hai doanh nghiệp được cấp hợp đồng tạm thời trong thời hạn mười tám tháng trong khi Panama tiến hành đấu thầu lại quyền khai thác cảng.

Chính quyền Panama cũng tiếp quản toàn bộ thiết bị và tài sản tại hai cảng để duy trì hoạt động. Theo thông báo từ Panama, hoạt động khai thác tại các cảng đã được khôi phục chỉ sau vài ngày.

Trước đó các quan chức Trung Quốc tại Bắc Kinh và Hong Kong đã bày tỏ phản đối phán quyết của tòa án cũng như các biện pháp của Panama đối với CK Hutchison. Trung Quốc cho rằng các động thái này có thể làm gia tăng rủi ro đối với môi trường đầu tư tại Panama.

CK Hutchison cùng công ty vận hành Panama Ports Company cho rằng việc tiếp quản cảng là kết quả của một chiến dịch kéo dài từ phía chính phủ Panama. Doanh nghiệp này khẳng định đã xuất hiện nhiều thông tin sai lệch trong quá trình tranh chấp.

Ngay sau khi phán quyết của tòa án được công bố, Hutchison cho biết sẽ thực hiện các biện pháp pháp lý và cảnh báo có thể khởi kiện APM Terminals cũng như các công ty khác nếu can thiệp vào hoạt động tại các cảng.

Tuần trước Hutchison thông báo đã gửi đơn khiếu nại đối với Panama và đề nghị tiến hành đối thoại để giải quyết tranh chấp. Panama Ports Company cũng đã khởi động thủ tục trọng tài quốc tế với yêu cầu bồi thường ít nhất hai tỷ đô la Mỹ và yêu cầu hoàn trả các tài liệu bị thu giữ khi chính phủ Panama tiếp quản hoạt động cảng.

Một số nguồn tin cho rằng Trung Quốc có thể cân nhắc các biện pháp đáp trả đối với Maersk và MSC do sự tham gia của hai hãng tàu trong việc tiếp quản hoạt động cảng tại Panama.

Bên cạnh đó nhiều báo cáo truyền thông cho biết BlackRock và MSC đang thúc đẩy kế hoạch mua lại danh mục cảng quốc tế của CK Hutchison. Thỏa thuận này đã được thống nhất từ một năm trước nhưng sau đó gặp trở ngại do căng thẳng địa chính trị giữa Mỹ và Trung Quốc.

Các cuộc đàm phán từng rơi vào bế tắc vào cuối năm ngoái. Một số nguồn tin cho biết phương án mới đang được xem xét là chia tách danh mục cảng, trong đó tập đoàn vận tải biển Trung Quốc COSCO có thể đảm nhận vai trò quan trọng tại những cảng được đánh giá có ý nghĩa chiến lược đối với Trung Quốc.

Hiện chưa rõ liệu diễn biến mới tại Panama có làm gia tăng sự phản đối của Trung Quốc đối với thương vụ bán danh mục cảng quốc tế của CK Hutchison hay không.