Dữ liệu quý II/2025 cho thấy Mỹ đang giảm nhập khẩu từ Trung Quốc, trong khi xuất khẩu của Trung Quốc chuyển dịch sang các thị trường khác, báo hiệu những thay đổi sâu rộng trong vận tải container.

1️⃣ Giá và cước vận tải

Trong quý II/2025, spot rate đã tăng mạnh do lo ngại về việc áp thuế, cùng với tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng từ chiến sự và khí hậu. Mặc dù một số mức thuế được tạm hoãn, nhưng tâm lý “chạy hàng sớm” khiến cước biến động, tạo lợi nhuận cao cho các hãng tàu trong giai đoạn này.

2️⃣ Chỉ số thương mại

Theo MDS Transmodal:

Nhập khẩu container vào Mỹ giảm 1,3% so với cùng kỳ, tính cả hàng rời thì giảm 5,1%.

Khu vực Viễn Đông giảm 6,7%, EU giảm 7,9%, Vùng Vịnh & Tiểu lục địa Ấn Độ giảm mạnh 17,4%.

Các nhóm hàng chủ lực từ Trung Quốc sang Mỹ giảm sâu:

Nội thất: -20,4% (xuất khẩu sang Mỹ giảm 38,5%).

Sản phẩm kim loại: -14% (xuống 24,8%).

Xe cộ: -8,7% (xuống 34,4%).

Dệt may: -12,1% (xuống 23,3%).

Vật liệu plumbing/heating: -18,2% (xuống 36,2%).

Tổng cộng, năm nhóm hàng này giảm gần 225.000 TEU, từ 720.582 TEU (Q2/2024) xuống còn 495.800 TEU (Q2/2025).

3️⃣ Cung – cầu dịch chuyển

Trong khi Mỹ giảm nhập khẩu, các thị trường khác lại tăng mua từ Trung Quốc trong nửa đầu 2025:

Dệt may: +10,7%

Sản phẩm kim loại: +20%

Nội thất: +10,1%

Vật liệu plumbing: +18,9%

Xe cộ: +22,3%

Điều này phản ánh sự tái phân bổ cung – cầu, khi doanh nghiệp Trung Quốc xoay trục sang châu Âu và châu Á để bù đắp tổn thất từ Mỹ.

4️⃣ Dự báo và kịch bản vận tải

Chuyên gia Antonella Teodoro (MDS Transmodal) nhận định: nếu xu hướng này tiếp diễn, các hãng tàu sẽ phải:

Điều chỉnh tuyến dịch vụ, kích thước tàu.

Tăng blank sailings để tránh dư thừa công suất.

Đẩy rủi ro về lịch trình và biến động cước sang phía shipper/forwarder.

James Hookham (Global Shippers’ Forum) bổ sung: sự bất ổn từ chính sách thuế quan khiến doanh nghiệp phải “chạy hàng sớm”, tìm nguồn cung thay thế và đối mặt với tình trạng thiếu ổn định trong vận hành.

🔎 Nhận định Cofast

Sự dịch chuyển thương mại Mỹ - Trung đang mở ra giai đoạn cạnh tranh mới: Mỹ giảm nhập, Trung Quốc xoay trục, còn các hãng tàu buộc phải linh hoạt điều chỉnh mạng lưới. Đối với Việt Nam, đây là thách thức vì giá cước và năng lực vận tải biến động, nhưng cũng là cơ hội để trở thành điểm đến thay thế trong chuỗi cung ứng, đặc biệt ở các nhóm hàng mà Mỹ đang hạn chế từ Trung Quốc.

👉 Theo dõi Cofast News để cập nhật biến động thương mại và logistics toàn cầu!

#CofastNetwork #CofastLogistics #CofastNews

#USChinaTrade #GlobalLogistics #ContainerShipping #TariffsImpact #MarketPulse

-Johnvu-