Báo cáo thường niên của World Shipping Council cho biết có tới 576 container bị rơi xuống biển trên toàn cầu, tăng mạnh so với con số thấp kỷ lục 221 container của năm 2023. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn nhiều so với mức trung bình 1.274 container mỗi năm trong 10 năm qua. Nguyên nhân gia tăng này chủ yếu bắt nguồn từ những thay đổi về lộ trình vận chuyển do xung đột tại Biển Đỏ, buộc tàu thuyền phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Việc này dẫn đến số lượng tàu qua khu vực này tăng 191% so với năm 2023, trong bối cảnh nơi đây nổi tiếng với điều kiện biển nguy hiểm.

Khoảng 200 container bị mất gần Mũi Hảo Vọng, chiếm khoảng 35% tổng số container mất trên toàn cầu năm 2024. Ngay cả với con số này, tỉ lệ container mất so với tổng số container vận chuyển chỉ chiếm 0,0002% trong tổng số khoảng 250 triệu container được vận chuyển toàn cầu trong năm đó.

Sự gián đoạn ở Biển Đỏ đã tạo ra những tác động lan tỏa đến vận tải biển và chuỗi cung ứng toàn cầu. Từ cuối năm 2023, số lượng tàu qua Kênh đào Suez đã giảm 66%, với nhiều hãng chọn các lộ trình dài hơn vòng qua châu Phi, tăng thời gian vận chuyển lên 30% và giảm công suất vận tải container toàn cầu khoảng 9%. Điều này góp phần tăng chi phí vận hành, gây tắc nghẽn cảng và thiếu hụt thiết bị, làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy giá cước vận chuyển lên cao. Các ngành công nghiệp như sản xuất ô tô ở châu Âu bị ảnh hưởng do chậm trễ trong việc nhận linh kiện từ châu Á.

Các nhà khai thác tàu có kế hoạch trở lại lộ trình qua Biển Đỏ một cách từng bước, bắt đầu với những tàu nhỏ hơn và dần tăng công suất khi điều kiện ổn định. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi này có thể gây ra những gián đoạn ngắn hạn và tình trạng tắc nghẽn tại các cảng, kéo dài từ một đến hai tháng trước khi lịch trình trở lại bình thường. Với quy mô và sự phức tạp của mạng lưới vận tải biển toàn cầu, ảnh hưởng của xung đột Biển Đỏ dự kiến sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến động lực vận chuyển container trong suốt năm 2024 và xa hơn nữa.

Tổng thể, mặc dù số lượng container bị mất tăng vọt trong năm 2024 do cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ, tiêu chuẩn an toàn vận chuyển vẫn được duy trì chặt chẽ và ngành công nghiệp tiếp tục ưu tiên các biện pháp ngăn ngừa mất mát trong bối cảnh đầy thách thức này.

#Cofastnetwork #ShippingChallenges #VậnTảiBiển #ContainerLoss #RedSeaConflict #GlobalSupplyChain #MaritimeSafety #TransportTrends #tintuclogistics

-Johnvu-