Toàn cảnh cảng Los Angeles và Long Beach – cụm cảng container nhộn nhịp nhất nước Mỹ, hiện hoạt động 24/7 để đáp ứng nhu cầu thương mại kỷ lục.

Giám đốc điều hành Cảng Long Beach, ông Mario Cordero, nhận định rằng những tác động của thuế quan và các gián đoạn kiểu “chiến tranh thương mại” đã thấp hơn nhiều so với lo ngại ban đầu.

Ông cho biết: “Người tiêu dùng hầu như chưa cảm nhận rõ tác động của thuế quan, bởi các nhà sản xuất, nhà bán lẻ và các bên liên quan đã chia sẻ một phần chi phí, giúp hạn chế việc tăng giá bán lẻ.”

Cùng với Giám đốc điều hành hoạt động (COO) của cảng, Tiến sĩ Noel Hacegaba, ông Cordero giải thích rằng hoạt động hàng hóa đã được “chuyển tải sớm”, khi các chủ hàng tăng tốc vận chuyển từ cuối năm 2024 đến đầu năm 2025 trước khi các mức thuế mới có hiệu lực. Nhờ đó, sản lượng thông qua cảng trong năm tài khóa 2025 (từ tháng 10/2024 đến tháng 9/2025) đạt 10,1 triệu TEU, tăng 11,1% so với năm trước và lập kỷ lục mới, có khả năng vượt qua mức đỉnh năm 2024.

Tuy nhiên, ông Cordero cũng cảnh báo: “Tình hình có thể thay đổi khi bước sang năm 2026... Người tiêu dùng sẽ bắt đầu cảm nhận áp lực giá tăng do các doanh nghiệp tiếp tục chuyển chi phí thuế quan sang người mua, và tỷ lệ này sẽ ngày càng cao.”

Dù vậy, ông vẫn bày tỏ hy vọng vào triển vọng tích cực: “Chúng tôi hy vọng việc tăng giá có thể được bù đắp bằng những hiệp định thương mại mới giữa Mỹ và Trung Quốc, hướng tới một giải pháp thực tế và cùng có lợi cho cả hai bên.” Ông cho biết thêm: “Hiện nay một số mức thuế và phí đã được tạm dừng, điều này có thể mở ra tín hiệu lạc quan về một giải pháp ổn định hơn và mang lại sự chắc chắn cho chuỗi cung ứng trong năm 2026.”

Ở góc độ vận hành, Tiến sĩ Hacegaba nhận xét: “Điều đáng chú ý là chúng tôi đang xử lý lượng hàng lớn hơn cả năm kỷ lục trước mà không gặp tình trạng ùn ứ, tắc nghẽn hay chậm trễ.”

Nhân dịp chuẩn bị nghỉ hưu vào cuối năm 2025, ông Cordero cũng điểm lại các sáng kiến nổi bật của cảng như đẩy mạnh ứng dụng dữ liệu, bảo vệ môi trường và tăng cường kết nối liên vận.

Đề cập đến dự án Pier Wind – cơ sở lắp ráp phục vụ các dự án điện gió ngoài khơi đặt tại cảng – ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển các nguồn năng lượng đa dạng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao từ các trung tâm dữ liệu. Ông cũng nhắc tới Sáng kiến Đường cao tốc thông tin chuỗi cung ứng (Supply Chain Information Highway) – dự án chia sẻ dữ liệu do Tiến sĩ Hacegaba dẫn dắt.

Hướng tới tương lai, ông Cordero kỳ vọng một “cuộc chuyển đổi trong hoạt động” với việc mở rộng thời gian làm việc tại các bến, tăng hiệu quả vận hành và thúc đẩy chuỗi cung ứng. Ông nhấn mạnh: “Chúng tôi đã nâng tầm ưu tiên cho hệ thống đường sắt,” đồng thời nêu bật dự án sân ga Pier B – được ông gọi là “dự án đường sắt lớn nhất thập kỷ”. Ngoài ra, ông cũng đề cập đến dự án Barstow International Gateway (BIG) của BNSF, một trong những tập đoàn đường sắt lớn nhất nước Mỹ, đang được xây dựng cách cảng khoảng một giờ di chuyển và được xem là trung tâm liên vận lớn nhất tại Hoa Kỳ.

______________________________________________________

Biên tập: Cofast News Editorial Team (theo Seatrade Marine)

#CofastNetwork #CofastNews

#PortOfLongBeach #TradeWar #Shipping #USChinaTrade #Logistics