PIL ký LOI đóng 8 tàu container LNG 13.000 teu, giao giai đoạn 2028–2029 tại Trung Quốc và Hàn Quốc, phục vụ tái cơ cấu đội tàu và giảm phát thải.

Việc phân bổ đơn hàng cho các xưởng đóng tàu Trung Quốc và Hàn Quốc cho thấy PIL đang đẩy nhanh chiến lược trẻ hóa đội tàu, đồng thời củng cố định hướng sử dụng LNG như nhiên liệu chuyển tiếp trong bối cảnh quy định môi trường ngày càng chặt chẽ.

Pacific International Lines đã ký thư bày tỏ ý định đóng mới tám tàu container neo-panamax sử dụng nhiên liệu LNG hai chế độ, đánh dấu bước tiếp theo trong kế hoạch đầu tư đội tàu dài hạn của hãng.

Theo các nguồn tin thị trường và ngành đóng tàu, hãng vận tải container có trụ sở tại Singapore lựa chọn Hudong-Zhonghua Shipbuilding và HD Hyundai Heavy Industries, mỗi đơn vị đóng bốn tàu container sức chở 13.000 teu. Các tàu dự kiến được bàn giao trong giai đoạn từ năm 2028 đến 2029.

PIL hiện xếp thứ 12 thế giới về năng lực vận tải container. Hãng đã làm việc với các xưởng đóng tàu này từ năm trước khi cân nhắc vòng đầu tư mới nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác dài hạn trên các tuyến chủ lực.

Tám tàu neo-panamax nằm trong chương trình đóng mới có tổng giá trị khoảng 1,5 tỷ USD, tập trung vào hiện đại hóa đội tàu và giảm phát thải. Các tàu LNG dual fuel được thiết kế để khai thác trên các tuyến đông tây và tuyến khu vực, giúp hãng chủ động hơn trong bố trí mạng lưới khai thác khi chiến lược nhiên liệu tiếp tục thay đổi.

Đơn hàng mới bổ sung vào danh mục đóng tàu vốn đã lớn của PIL. Hiện hãng có 23 tàu đang đặt đóng, trong đó có 12 tàu chạy LNG gồm năm tàu 13.000 teu và bảy tàu 9.000 teu, toàn bộ được ký hợp đồng tại cơ sở Jiangnan Changxing của Hudong-Zhonghua, theo dữ liệu từ Alphaliner.

Với loạt tàu neo-panamax này, PIL đang cho thấy xu hướng ưu tiên LNG như một giải pháp chuyển tiếp, kết hợp quy mô tàu lớn và hiệu quả khai thác cao hơn để chuẩn bị cho giai đoạn vận hành trong thập kỷ tới.