Công đoàn ZIM phản đối đề xuất mua lại 4,2 tỷ USD của Hapag-Lloyd, Quốc hội Israel yêu cầu rà soát rủi ro an ninh và năng lực thời chiến.

Thương vụ Hapag-Lloyd mua lại ZIM không chỉ là một giao dịch mua bán doanh nghiệp mà còn liên quan trực tiếp đến năng lực vận tải chiến lược của Israel. Tranh luận tập trung vào mô hình New ZIM, cơ chế cổ phần vàng và khả năng bảo đảm năng lực logistics trong tình huống khẩn cấp.

Hapag-Lloyd đã công bố đề xuất mua lại hãng tàu Israel ZIM với giá 4,2 tỷ USD. Theo cấu trúc dự kiến, 16 tàu sẽ được tách ra thành một pháp nhân mới mang tên New ZIM, do quỹ đầu tư tư nhân Israel FIMI quản lý và không thuộc quyền kiểm soát của Hapag-Lloyd.

Phản ứng từ phía người lao động gia tăng trong những ngày gần đây. Công đoàn đã giảm mạnh hoạt động tại cảng vào cuối tuần, tuyên bố cắt giảm một nửa các hoạt động đặc biệt được phê duyệt, bao gồm dỡ hàng nông sản, đồng thời cấm Chủ tịch Yair Seroussi vào các cơ sở của ZIM tại Haifa, Holon và Ashdod. Trước đó, đại diện công đoàn từng cảnh báo có thể làm tê liệt hoạt động của hãng. Hapag-Lloyd khẳng định sẽ không cắt giảm nhân sự trong thời hạn đã cam kết.

Tại Quốc hội Israel, một ủy ban của Knesset đã đặt vấn đề về rủi ro an ninh quốc gia liên quan đến thương vụ. Các nghị sĩ yêu cầu làm rõ liệu New ZIM sau khi thu gọn quy mô có đủ năng lực đảm nhiệm vai trò logistics thời chiến.

Quan ngại gia tăng sau khi các nghị sĩ lưu ý rằng Qatar Holding và Quỹ Đầu tư Công Saudi Arabia nắm giữ cổ phần đáng kể tại Hapag-Lloyd.

Ủy ban người lao động ZIM nhấn mạnh vai trò chiến lược của hãng, cho biết từ ngày 7 tháng 10 năm 2023, ZIM đã vận chuyển đạn dược, lương thực và vật tư y tế.

Hiện ZIM chịu ràng buộc bởi cơ chế cổ phần vàng, yêu cầu duy trì hiện diện tại Israel và sở hữu tối thiểu 11 tàu thuộc sở hữu Israel. Theo đề xuất, quyền cổ phần vàng sẽ được chuyển cho FIMI. Knesset đã đề nghị Cơ quan Doanh nghiệp Israel đánh giá khả năng New ZIM đáp ứng các điều kiện pháp lý và bảo đảm năng lực sẵn sàng phục vụ yêu cầu quốc gia.

Nhà sáng lập FIMI, Ishay Davidi, khẳng định trước ủy ban rằng New ZIM sẽ có nền tảng tài chính vững chắc và đáp ứng yêu cầu của nhà nước ngay khi hoạt động. Tuy nhiên, các nghị sĩ và quan chức quốc phòng yêu cầu bổ sung bảo đảm, bao gồm kế hoạch dự phòng vận hành, cam kết về đăng ký cờ tàu và khả năng huy động nhanh trong tình huống khẩn cấp.

Hapag-Lloyd dự kiến hoàn tất thương vụ vào cuối năm nay. Sau sáp nhập, doanh nghiệp hợp nhất sẽ sở hữu hơn 400 tàu, tổng sức chở vượt 3 triệu TEU và sản lượng dự kiến trên 18 triệu TEU mỗi năm vào năm 2027.