Hiện trường chiếc MD-11 của UPS bốc cháy sau khi động cơ và pylon tách rời khỏi cánh chỉ vài giây sau khi cất cánh tại sân bay Louisville. Ảnh: NTSB

Các mối nối giữ pylon động cơ với cánh bị hỏng trước khi máy bay cất cánh, theo báo cáo sơ bộ của NTSB.

Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) cho biết chiếc máy bay chở hàng MD-11 của UPS gặp nạn tại Louisville, Kentucky vào ngày 4/11 có dấu hiệu nứt mỏi ở giá treo động cơ bên trái, theo báo cáo điều tra sơ bộ công bố hôm thứ Năm (20/11).

Sự cố nghiêm trọng chỉ trong vài giây sau khi cất cánh

Video giám sát tại sân bay cho thấy động cơ và pylon tách rời khỏi cánh ngay sau khi càng đáp trước rời khỏi mặt đất, gây cháy lớn. Máy bay – chuyến bay số 2976 – chỉ đạt độ cao khoảng 30 feet trước khi đâm vào kho của UPS Supply Chain Solutions nằm sát hàng rào phía nam sân bay, rồi va tiếp vào khu vực lưu trữ hàng hóa lân cận.

Vụ tai nạn khiến 14 người thiệt mạng, trong đó có ba phi công điều khiển.

Nứt mỏi tại mấu lắp pylon động cơ

NTSB xác định hai điểm nứt mỏi xuất hiện ở mấu phía sau của giá đỡ pylon động cơ trái – bộ phận chịu lực chính kết nối động cơ với cánh máy bay.

Chiếc MD-11 này, 34 năm tuổi, đã tích lũy 92.992 giờ bay và 21.043 chu kỳ hoạt động động cơ. Theo chương trình bảo dưỡng của UPS, kiểm tra trực quan giá đỡ pylon phía sau được thực hiện lần gần nhất vào ngày 28/10/2021, trong chu kỳ 72 tháng. Các liên kết lực đẩy và vòng bi cầu của pylon được bôi trơn ngày 18/10/2025, theo yêu cầu định kỳ hai năm hoặc 4.800 giờ bay.

Kiểm tra chi tiết hơn đối với mấu lắp sau của pylon trái chưa đến hạn cho đến khi đạt 29.200 chu kỳ.

FAA yêu cầu dừng khai thác toàn bộ MD-11

Trước diễn biến này, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã yêu cầu UPS, FedEx và Western Global Airlines – ba hãng duy nhất đang vận hành MD-11 – ngừng khai thác tạm thời toàn bộ đội bay để kiểm tra kỹ lưỡng và thực hiện các biện pháp khắc phục cần thiết. UPS hiện có 26 chiếc MD-11 đang hoạt động.

Ứng phó của UPS để duy trì năng lực vận tải

UPS cho biết đã kích hoạt kế hoạch dự phòng để bù đắp công suất vận tải thiếu hụt, bao gồm thuê chuyến bay từ hãng khác, gộp chuyến và chuyển tải hàng hóa nội địa sang mạng vận chuyển mặt đất nhằm duy trì hoạt động trong hệ thống giao hàng nhanh và chậm của hãng.