Các nhà bán lẻ Mỹ tăng tốc nhập khẩu hàng hóa bằng container trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 7 năm 2026 nhằm ứng phó nguy cơ thuế quan mới và chi phí vận tải gia tăng.

Làn sóng nhập khẩu sớm cho thấy doanh nghiệp Mỹ đang chủ động phòng ngừa rủi ro chi phí trong chuỗi cung ứng. Xu hướng này có thể giúp duy trì nhu cầu vận tải biển và hoạt động khai thác cảng trong ngắn hạn. Tuy nhiên, việc tích trữ hàng hóa từ sớm cũng làm gia tăng nguy cơ suy giảm sản lượng vận chuyển vào cuối năm khi lượng tồn kho đã được bổ sung trước đó. Điều này phản ánh một mùa cao điểm đến sớm hơn thông lệ và tiềm ẩn nguy cơ tăng trưởng không đồng đều đối với thị trường vận tải container Mỹ.

Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ dự báo hoạt động nhập khẩu hàng hóa sẽ tăng trong ngắn hạn khi các nhà bán lẻ chủ động đưa hàng về sớm nhằm hạn chế tác động từ chi phí nhiên liệu tăng và khả năng xuất hiện các mức thuế quan mới trong thời gian tới.

Theo tổ chức này, việc đẩy nhanh kế hoạch nhập khẩu có thể khiến mùa cao điểm nhập khẩu diễn ra sớm hơn thông lệ trước khi khối lượng container quay trở lại xu hướng giảm trong những tháng cuối năm.

Ông Jonathan Gold, Phó Chủ tịch phụ trách Chính sách Chuỗi cung ứng và Hải quan của Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ, cho biết đà tăng nhập khẩu hiện nay xuất phát một phần từ việc các nhà bán lẻ muốn đưa hàng về trước thời điểm chi phí có khả năng tăng từ tháng 8. Tuy nhiên, ông nhận định xu hướng dài hạn vẫn là nhập khẩu suy yếu khi căng thẳng tại Iran tiếp tục tạo áp lực lên lạm phát và làm gia tăng bất ổn kinh tế.

Theo báo cáo Theo dõi Cảng Toàn cầu, công cụ giám sát lưu lượng container qua các cảng lớn của Mỹ, lượng container nhập khẩu được dự báo duy trì trên mức 2 triệu TEU mỗi tháng.

Sản lượng nhập khẩu tháng 5 được ước tính đạt 2,14 triệu TEU. Sang tháng 6, con số này dự kiến tăng lên 2,25 triệu TEU.

Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ nhận định tháng 6 sẽ là thời điểm ghi nhận sản lượng container nhập khẩu cao nhất trong năm 2026. Tổng lượng container nhập khẩu trong sáu tháng đầu năm được dự báo đạt 12,6 triệu TEU, tăng chưa tới 1 phần trăm so với cùng kỳ năm 2025.

Tổ chức này cho rằng mức tăng hiện nay một phần phản ánh nền so sánh thấp của năm trước. Trong năm 2025, lượng container nhập khẩu đã giảm mạnh sau tháng 4 do tác động từ các mức thuế đối ứng toàn cầu được Tổng thống Donald Trump ban hành trước khi bị tòa án bác bỏ.

Ông Ben Hackett, nhà sáng lập Công ty Tư vấn Hackett Associates, cho biết dự báo sản lượng tháng 6 đã được điều chỉnh tăng do các nhà bán lẻ đẩy nhanh nhập khẩu hàng hóa phục vụ mùa cao điểm. Mục tiêu là giảm thiểu tác động từ chi phí vận tải biển tăng khi các hãng tàu chuyển phần chi phí nhiên liệu phát sinh sang khách hàng.

Bên cạnh áp lực chi phí vận tải, doanh nghiệp cũng đang theo dõi sát khả năng xuất hiện các biện pháp thuế quan mới có thể làm gia tăng chi phí nhập khẩu trong thời gian tới.

Theo Hackett Associates, đợt tăng nhập khẩu hiện nay nhiều khả năng sẽ kéo dài đến hết tháng 7. Thay vì hình thành một đỉnh tăng mạnh trong thời gian ngắn, mùa cao điểm năm nay được dự báo sẽ duy trì sản lượng ở mức cao trong thời gian dài hơn.

Sau giai đoạn này, khối lượng container nhập khẩu được dự báo sẽ suy giảm khi người tiêu dùng tiếp tục duy trì tâm lý thận trọng và áp lực lạm phát ảnh hưởng đến nhu cầu thị trường.

Thông thường, tháng 7 và tháng 8 là giai đoạn nhập khẩu sôi động nhất trong năm để chuẩn bị hàng hóa cho các mùa mua sắm cuối năm. Tuy nhiên, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ cho rằng mùa cao điểm năm 2026 sẽ xuất hiện sớm hơn.

Tổ chức này dự báo sản lượng container nhập khẩu trong các tháng 7, 8 và 9 sẽ thấp hơn cùng kỳ năm trước, trong khi tháng 10 gần như không thay đổi.

Dù chưa công bố dự báo tổng thể cho cả năm 2026, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ nhận định thuế quan và chi phí vận tải biển ở mức cao sẽ tiếp tục là những yếu tố gây áp lực đối với hoạt động nhập khẩu trong thời gian tới.

Nguồn: LogisticsNews 247