MOL lắp cánh buồm Wind Challenger cho tàu LNG đầu tiên, giúp tiết kiệm tới 12% nhiên liệu từ năm 2026.

Việc đưa công nghệ hỗ trợ đẩy tàu bằng gió lên tàu LNG cho thấy xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải đang tăng tốc trong ngành vận tải biển. Các hãng tàu lớn đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ mới nhằm giảm chi phí vận hành và đáp ứng mục tiêu cắt giảm khí thải.

Hanwha Ocean cho biết đã hoàn tất lắp đặt hệ thống buồm Wind Challenger trên tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ hỗ trợ bằng gió.

Con tàu đang được đóng tại Hàn Quốc cho Mitsui O.S.K. Lines và dự kiến bàn giao trong năm 2026.

Trước đó, MOL phối hợp cùng Oshima Shipbuilding phát triển mẫu buồm dạng ống lồng sử dụng vật liệu nhựa gia cường sợi. Công nghệ này lần đầu được đưa vào khai thác thương mại trên tàu chở than từ tháng 10 năm 2022.

Sau đó, MOL tiếp tục mở rộng ứng dụng trên các tàu hàng rời đóng mới và các dự án cải hoán tàu đang khai thác.

Trong năm 2024, MOL cùng Hanwha Ocean và ClassNK tiến hành đánh giá rủi ro để lắp đặt hệ thống buồm trên tàu LNG.

Quá trình đánh giá tập trung vào vị trí lắp buồm, ảnh hưởng tới tầm nhìn hàng hải, quy trình xử lý khẩn cấp và các yêu cầu an toàn vận hành.

Song song đó, MOL cũng phối hợp với GTT nhằm đánh giá ảnh hưởng của hệ thống buồm tới bồn chứa LNG trên tàu.

Sau quá trình thẩm định, ClassNK đã cấp chấp thuận nguyên tắc thiết kế đầu tiên cho mẫu tàu LNG tích hợp công nghệ hỗ trợ bằng gió.

Tàu được đóng theo thỏa thuận ký năm 2024 giữa MOL và Chevron Shipping.

Con tàu dài khoảng 286 mét và được lắp hai buồm Wind Challenger.

Mỗi cánh buồm gồm ba phần, cao khoảng 49 mét khi mở hoàn toàn từ khu vực boong tàu phía mũi. Chiều rộng mỗi buồm khoảng 15 mét.

Đây là một trong hai tàu LNG đầu tiên được MOL triển khai công nghệ này.

Ngoài dự án trên, MOL cho biết một tàu LNG khác hoạt động theo hợp đồng thuê dài hạn với Tokyo LNG Tanker Company cũng sẽ được lắp hệ thống Wind Challenger.

Con tàu thứ hai dài khoảng 295 mét, sức chứa 174.000 mét khối LNG và sử dụng động cơ chính do MAN Energy Solutions cung cấp.

Theo MOL, tàu LNG được lắp hai buồm Wind Challenger có thể tiết kiệm tới 12% nhiên liệu cho mỗi chuyến đi tùy điều kiện thời tiết và trạng thái biển.

MOL cho biết tàu LNG đầu tiên lắp đồng thời hai buồm Wind Challenger dự kiến bàn giao vào nửa cuối năm tài chính 2026.

Nguồn: LogisticsNews 247