Tàu Astrid Maersk 16.592 TEU quá cảnh Suez ngày 10/2, hưởng giảm 15% phí trong bối cảnh lưu lượng kênh còn giảm khoảng 50%.

Việc Maersk tái khai thác tuyến vận tải qua Kênh đào Suez cho thấy nỗ lực khôi phục hành lang vận tải chiến lược nối Địa Trung Hải với Trung Đông và Ấn Độ. Tuy nhiên, sản lượng thực tế và mức độ khai thác tàu vẫn phản ánh giai đoạn phục hồi thận trọng của chuỗi cung ứng khu vực.

Tàu Astrid Maersk sức chở 16.592 TEU, đóng năm 2024, đã thực hiện hành trình hướng đông qua Kênh đào Suez, đánh dấu tuyến vận tải container đầu tiên của Maersk quay lại khu vực kể từ đầu năm 2024, thời điểm các cuộc tấn công của lực lượng Houthi khiến hoạt động qua Biển Đỏ gián đoạn.

Động thái này diễn ra sau khi Maersk công bố triển khai Gemini Cooperation cùng Hapag-Lloyd nhằm khôi phục tuyến kết nối Địa Trung Hải, Trung Đông và Ấn Độ. Trước đó trong tháng 12 và tháng 1, hãng đã thực hiện các chuyến đi thử nghiệm qua khu vực. Maersk cho biết các chuyến quá cảnh Biển Đỏ tiếp tục được bảo đảm an ninh với sự hỗ trợ của lực lượng hải quân.

Ngày 10/2, tàu Astrid Maersk hoàn tất quá cảnh dưới sự chứng kiến của Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, Đô đốc Ossama Rabiee. Trong ngày này có 36 tàu với tổng trọng tải khoảng 2 triệu tấn đi qua kênh. Lưu lượng hiện vẫn thấp hơn khoảng một nửa so với giai đoạn cao điểm trước đây.

Trước khi vào kênh, tàu đã xếp dỡ container tại cảng East Port Said, nạp nhiên liệu methanol rồi tham gia đoàn tàu hướng nam để tiếp tục hành trình đến Oman. Hình ảnh ghi nhận cho thấy lượng container chuyên chở thấp hơn đáng kể so với sức chở thiết kế.

Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết các chính sách ưu đãi phí và chính sách thương mại linh hoạt triển khai trong năm 2025 đã thu hút 784 tàu với tổng trọng tải tịnh 36,6 triệu tấn, tạo doanh thu hơn 170 triệu đô la Mỹ.

Theo chương trình này, các tàu container có trọng tải tịnh trên 130.000 tấn được giảm 15 phần trăm phí quá cảnh, áp dụng cho cả tàu có hàng và tàu chạy rỗng. Từ khi chính sách có hiệu lực vào tháng 5, đã có 64 tàu với tổng trọng tải tịnh 9,9 triệu tấn được thu hút quay lại tuyến.

Trong bối cảnh lưu lượng còn giảm sâu so với đỉnh cao, việc một tuyến vận tải được tái khai thác qua Suez phản ánh nỗ lực cân bằng giữa yêu cầu an ninh và mục tiêu duy trì chi phí hành trình của các hãng tàu.