Ảnh: Maersk

Tập đoàn vận tải biển Đan Mạch ghi nhận doanh thu và lợi nhuận quý III giảm nhưng vẫn nâng dự báo tài chính năm 2025.

Hãng vận tải biển Maersk đã điều chỉnh tăng phần giới hạn thấp trong dự báo lợi nhuận cả năm, nâng triển vọng EBITDA và EBIT, dù lợi nhuận quý III sụt giảm do giá cước vận tải biển tiếp tục giảm mạnh.

Trong quý III, doanh thu và lợi nhuận của Maersk giảm so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do giá cước vận tải biển giảm 30,7%. Tuy nhiên, tập đoàn cho biết kết quả khả quan và việc nâng dự báo lợi nhuận là nhờ vào hiệu quả vận hành, bao gồm sản lượng container tăng 7%, cải thiện hiệu suất từ mạng lưới East-West mới, cùng tăng trưởng kỷ lục ở mảng cảng và logistics.

Theo báo cáo công bố ngày 6/11, Maersk – hãng vận tải biển lớn thứ hai thế giới (mã: MAERSK-B.CO) – ghi nhận doanh thu quý III đạt 14,2 tỷ USD, giảm so với 15,8 tỷ USD cùng kỳ năm trước. EBITDA đạt 2,7 tỷ USD, giảm từ 4,8 tỷ USD, trong khi EBIT giảm xuống 1,3 tỷ USD so với 3,3 tỷ USD năm 2024.

Tập đoàn có trụ sở tại Copenhagen đã điều chỉnh tăng phần thấp nhất trong phạm vi dự báo lợi nhuận cả năm. Cụ thể, EBITDA dự kiến đạt 9,0–9,5 tỷ USD (so với 8,0–9,5 tỷ USD trước đó), và EBIT dự kiến đạt 3,0–3,5 tỷ USD (so với 2,0–3,5 tỷ USD trước đó).

“Chúng tôi đã có một quý III mạnh mẽ trên toàn bộ hoạt động kinh doanh. Kết quả này phản ánh khả năng thực thi và cải tiến liên tục, cũng như niềm tin mà khách hàng dành cho chúng tôi,” ông Vincent Clerc, Giám đốc điều hành Maersk, cho biết.

Ông nhấn mạnh mạng lưới East-West mới đã giúp tăng độ tin cậy, sản lượng và giảm chi phí vận hành. Mảng cảng đạt mức kỷ lục mới với tăng trưởng sản lượng mạnh, trong khi logistics & services tiếp tục cải thiện lợi nhuận.

“Tình hình thị trường có thể biến động, nhưng chúng tôi đang ở vị thế tốt để giúp khách hàng thích ứng và duy trì sự ổn định trong chuỗi cung ứng,” ông Clerc nói thêm.

Tổng sản lượng container của Maersk tăng 7%, cao hơn mức tăng 3,7% của toàn thị trường. Tăng trưởng mạnh nhất ghi nhận ở tuyến East-West (tăng 9,6%), tiếp theo là tuyến North-South (tăng 4,4%) và nội vùng (tăng 5,4%).

Dù vậy, giá cước vận tải biển giảm 30,7%, vượt mức giảm trung bình 24,9% của toàn ngành, khi các hãng vận tải phải đối mặt với chi phí cao hơn và bất ổn kinh tế toàn cầu.

Biên lợi nhuận EBITDA của Maersk ở mức 19,5%, và biên EBIT đạt 6,2%, giảm mạnh so với 36% và 25,5% cùng kỳ năm trước.

____________________________________________________

Biên tập: Cofast News Editorial Team (theo Freightwave)

#CofastNetwork #CofastNews

#Maersk #ShippingMarket #Logistics #FreightRates #Trade