Ảnh: DHL

Tập đoàn logistics Đức ghi nhận sản lượng hàng không giảm nhẹ 0,2% xuống còn 444.000 tấn, song doanh thu sụt giảm do giá cước tiếp tục hạ.

DHL Group cho biết doanh thu từ mảng vận tải hàng không trong quý III/2025 giảm 7% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù khối lượng hàng hóa chỉ giảm nhẹ.

Theo báo cáo, sản lượng hàng không đạt 444.000 tấn, giảm 0,2% so với 445.000 tấn trong quý III/2024, với “đà tăng trưởng gần như không đổi so với quý II.”

Doanh thu của bộ phận Global Forwarding, Freight (GFF) giảm xuống 1,5 tỷ euro, trong khi lợi nhuận gộp tăng 5,9%. Tổng doanh thu của GFF trong quý III/2025 giảm 9,2% xuống còn 4,6 tỷ euro, chủ yếu do giá cước vận tải giảm. EBIT (lợi nhuận trước lãi vay và thuế) của GFF giảm 29,6%.

DHL cho biết: “Tăng trưởng sản lượng năm 2025 chịu tác động bởi việc rút khỏi các phân khúc vận tải có khối lượng lớn nhưng biên lợi nhuận thấp.”

Theo tập đoàn, “sự thiếu phục hồi trong vận tải hàng không, giá cước đường biển giảm, cùng với tình hình kinh tế yếu kém tại châu Âu đã khiến doanh thu và lợi nhuận của DHL Global Forwarding, Freight sụt giảm trong quý III.”

Tổng doanh thu toàn tập đoàn giảm 2,3% xuống còn 20,1 tỷ euro do ảnh hưởng tỷ giá. Tuy nhiên, nhờ quản lý công suất chủ động, cải thiện chi phí cấu trúc và điều chỉnh giá, DHL vẫn tăng lợi nhuận hoạt động (EBIT) 7,6% lên 1,5 tỷ euro.

Tập đoàn cho biết các quy định nhập khẩu mới của Mỹ đối với hàng hóa giá trị thấp (trước đây được miễn theo quy định de minimis) hiện chỉ tác động hạn chế đến kết quả kinh doanh. Tuy nhiên, tại bộ phận Express, lượng hàng gửi đến Mỹ giảm do việc bãi bỏ de minimis và tăng thuế nhập khẩu, dẫn đến doanh thu giảm và ảnh hưởng đến phụ phí mùa cao điểm cũng như giá thị trường.

DHL nhận định: “Tình hình này đồng thời mở ra cơ hội phát triển ở các tuyến thương mại còn dư công suất và cải thiện cân bằng mạng lưới.”

Tập đoàn nhấn mạnh thêm:

“Trước tình trạng sản lượng tiếp tục giảm, chúng tôi duy trì kỷ luật về giá cước, tập trung tiết giảm chi phí và điều chỉnh khối lượng trong mạng lưới hàng không, đồng thời nâng cao năng suất tại các trung tâm mặt đất và trung tâm trung chuyển. Các biện pháp này mang lại cơ hội có ý nghĩa trung hạn cho tập đoàn.”

Tổng giám đốc Tobias Meyer cho biết:

“Bất chấp môi trường biến động, chúng tôi đã cải thiện lợi nhuận trong bốn quý liên tiếp. Đây là kết quả của việc quản lý công suất linh hoạt và cải thiện chi phí cấu trúc. Nhờ khả năng thích ứng này, chúng tôi có thể tiếp tục đầu tư vào chất lượng dịch vụ và các thị trường tăng trưởng. DHL sẵn sàng cho mùa cao điểm cuối năm.”

DHL Group tiếp tục mở rộng đầu tư tại châu Á, Trung Đông và châu Phi, cũng như trong lĩnh vực logistics y tế và khoa học đời sống.

Tháng 9 vừa qua, tập đoàn công bố mua lại SDS Rx, công ty logistics dược phẩm của Mỹ, nhằm củng cố năng lực dịch vụ trong mảng này.

Theo chiến lược “Fit for Growth” trong khuôn khổ Strategy 2030, DHL đang đầu tư mạnh vào chuyển đổi số, bao gồm mở rộng ứng dụng AI, robot và phát triển mạng lưới tủ gửi hàng tự động.

Để đối phó thị trường biến động, tập đoàn triển khai các biện pháp quản lý công suất và tiết giảm chi phí, trong đó DHL Express đã cắt giảm chi phí hàng không 8,5% so với cùng kỳ.

DHL dự báo quý IV/2025 sẽ ghi nhận sự gia tăng theo mùa trong giao hàng thương mại điện tử, và mảng Express sẽ triển khai tạm thời thêm 10 máy bay Boeing 777F trên các tuyến trọng điểm để phục vụ nhu cầu này.

_________________________________________________

Biên tập: Cofast News Editorial Team (theo Air Cargo News)

#CofastNetwork #CofastNews

#AirCargo #Logistics #FreightRates #DHL #Ecommerce