Maersk cập nhật vận hành Trung Đông ngày 13/04/2026 với gián đoạn tuyến Hormuz, hạn chế booking, phụ phí khẩn cấp và phương án xử lý hàng hóa.

1. Tổng quan tình hình

Maersk cho biết tình hình khu vực Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp, dù đã xuất hiện tín hiệu tích cực từ thỏa thuận ngừng bắn tạm thời giữa Mỹ và Iran.

Việc lưu thông hàng hải qua eo biển Hormuz có thể được khôi phục trong thời gian hạn chế, tuy nhiên:

1. Mức độ an toàn chưa được đảm bảo hoàn toàn
2. Thông tin thị trường còn hạn chế
3. Rủi ro vận hành vẫn ở mức cao

Hãng tàu khẳng định mọi quyết định khai thác sẽ dựa trên đánh giá rủi ro liên tục và ưu tiên tuyệt đối an toàn cho tàu, thuyền viên và hàng hóa.

2. Cập nhật vận tải đường biển

Tình trạng nhận booking

1. Hàng lạnh (Reefer)
2. Tạm ngưng nhận hàng đi/đến: Iraq, Kuwait, Qatar, Bahrain, khu vực Dammam và Jubail (Saudi Arabia), UAE (ngoại trừ Khor Fakkan)
3. Tiếp nhận hạn chế tại: Jeddah, King Abdullah, Jordan, Lebanon, Israel, Salalah, Sohar và Khor Fakkan (chỉ hàng nhập)

1. Hàng nguy hiểm (DG)
2. Tạm ngưng phần lớn khu vực Trung Đông, bao gồm UAE, Oman, Iraq, Kuwait, Qatar, Bahrain và miền Đông Saudi Arabia
3. Chỉ nhận tại một số cảng: Jeddah, King Abdullah, Aqaba, Sohar (loại trừ một số nhóm hàng nguy hiểm)
4. Riêng Israel áp dụng hạn chế theo danh mục mã UN cụ thể

1. Hàng siêu trường, siêu trọng (OOG/In-gauge)
2. Tạm ngưng tại phần lớn khu vực Vịnh
3. Duy trì hạn chế tại: Jeddah, King Abdullah, Aqaba, Salalah, Sohar

1. Hàng khô (Dry cargo)
2. Tạm ngưng tại UAE (trừ Khor Fakkan), Iraq, Kuwait, Qatar, Bahrain và miền Đông Saudi Arabia
3. Tiếp nhận tại: Jeddah, King Abdullah, Jordan, Oman, Lebanon, Israel và Khor Fakkan (chỉ nhập)

Lưu ý:

1. Ưu tiên xử lý đối với hàng thiết yếu: thực phẩm, dược phẩm, hàng dễ hư hỏng
2. Tạm dừng dịch vụ Flex Hub/Flex Route tại Salalah
3. Các booking thuộc hệ thống MLL không bị áp dụng hạn chế trên

3. Cập nhật vận tải nội địa và đa phương thức

Maersk tiếp tục mở rộng các giải pháp vận tải kết hợp (đa phương thức) tại khu vực Vùng Vịnh, bao gồm:

1. Tuyến xuất khẩu từ khu vực Vịnh trên qua cảng Jeddah
2. Kết nối từ Iraq qua Aqaba
3. Trung chuyển từ UAE qua Sohar, Salalah và Jeddah đi quốc tế

Ở chiều nhập khẩu:

1. Phân phối nội địa từ Jeddah đến Riyadh, Dammam
2. Kết nối từ các cảng UAE đến nội địa
3. Vận chuyển từ Salalah vào sâu nội địa Oman

Hệ thống landbridge tiếp tục kết nối các quốc gia GCC, phục vụ cả hàng khô và hàng lạnh.

4. Cập nhật giá cước và phụ phí

Phụ phí khẩn cấp eo biển Hormuz (Emergency Freight)

Áp dụng đối với hàng đi/đến các khu vực bị ảnh hưởng:

1. Container 20 feet: 1.800 USD
2. Container 40 feet: 3.000 USD
3. Container lạnh, hàng nguy hiểm, hàng đặc biệt: 3.800 USD

Phụ phí này nhằm bù đắp chi phí phát sinh như chuyển hướng tuyến, lưu kho tạm và khai thác bổ sung.

Chi phí lưu kho

1. Miễn phí 14 ngày đầu tại cảng trung chuyển
2. Từ ngày thứ 15:
3. 25 USD/TEU/ngày
4. Phát sinh thêm chi phí điện lạnh đối với container lạnh

Các khoản phí khác

1. Phí đổi điểm đến (COD)
2. Phí lưu container và lưu bãi (D&D) theo quy định địa phương
3. Phụ phí nhiên liệu hàng không (FSC) điều chỉnh hàng tuần
4. Phụ phí gián đoạn vận chuyển (TDS) đối với hàng air

5. Phương án xử lý hàng đang vận chuyển

Khách hàng có thể lựa chọn một trong ba phương án:

Phương án 1: Tiếp tục hành trình

1. Hàng được lưu kho tạm thời
2. Bao gồm 14 ngày lưu kho trong phụ phí khẩn cấp

Phương án 2: Hoàn trả về điểm xuất phát

1. Áp dụng phí COD và chênh lệch cước
2. Không áp dụng phụ phí Hormuz nếu quyết định sớm

Phương án 3: Thay đổi điểm đến

1. Áp dụng phí COD và cước bổ sung
2. Có thể phát sinh phụ phí Hormuz nếu thay đổi muộn

6. Cập nhật vận hành container rỗng

Tạm thời không nhận trả container tại các điểm truyền thống ở UAE, Qatar, Bahrain, Kuwait, Saudi Arabia, Iraq và Oman (Duqm).

1. Các điểm nhận thay thế:
2. Salalah (Oman)
3. Jeddah (Saudi Arabia)

1. Phí trả container (Drop-off): Một số khu vực áp dụng mức phí cao, ví dụ:
2. UAE (Jebel Ali): từ 600 USD
3. Bahrain: lên đến 3.000 USD
4. Kuwait: khoảng 2.500 USD

1. Phí lấy container rỗng (PIC) - Áp dụng từ ngày 06/04/2026 đối với các điểm lấy không ưu tiên.

7. Cập nhật vận tải hàng không

Thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu biến động mạnh do tình hình Trung Đông, dẫn đến:

1. Tăng phụ phí nhiên liệu (FSC), điều chỉnh hàng tuần
2. Áp dụng thêm phụ phí gián đoạn (TDS)
3. Đối với hợp đồng không có FSC, chi phí nhiên liệu được tính tương đương 15% giá cước

8. Bảo hiểm hàng hóa

Dịch vụ bảo hiểm hàng hóa vẫn được duy trì, tuy nhiên:

1. Một số đơn vị bảo hiểm đã giảm hoặc ngừng cung cấp bảo hiểm tại khu vực Biển Đỏ và Vịnh
2. Có thể ảnh hưởng đến khả năng vận chuyển và lựa chọn tuyến

Nguồn: Thông báo chính thức từ Maersk (Middle East Operational Update – 13/04/2026)