Landbridge khởi kiện Úc vụ cảng Darwin 99 năm, EBITDA hơn 42 triệu AUD năm 2025, nộp đơn ngày 24/4, làm gia tăng rủi ro đầu tư hạ tầng cảng.

Tranh chấp tại Cảng Darwin phản ánh rủi ro gia tăng đối với các dự án hạ tầng chiến lược khi yếu tố an ninh quốc gia có thể chi phối các cam kết thương mại dài hạn. Nếu ICSID thụ lý và ra phán quyết, vụ việc có thể tạo tiền lệ quan trọng cho các tranh chấp đầu tư trong lĩnh vực cảng biển và logistics toàn cầu.

Tranh chấp liên quan quyền khai thác cảng Darwin bước sang giai đoạn pháp lý mới sau khi Landbridge chính thức khởi kiện Chính phủ Úc ra trọng tài quốc tế. Ngày 24 tháng 4, doanh nghiệp đã nộp đơn lên ICSID sau khi các cuộc đàm phán song phương không đạt kết quả.

Hợp đồng thuê cảng được ký năm 2015 với thời hạn 99 năm, sau khi Landbridge trúng thầu với giá 506 triệu AUD, tương đương khoảng 329 triệu USD. Thương vụ ngay từ đầu đã gây tranh luận do vị trí chiến lược của cảng và các vấn đề liên quan đến an ninh quốc gia.

Đến tháng 11 năm 2025, hoạt động khai thác ghi nhận EBITDA hơn 42 triệu AUD, tương đương khoảng 27,3 triệu USD, tăng 25 phần trăm so với cùng kỳ. Tăng trưởng chủ yếu đến từ hoạt động tàu du lịch và hỗ trợ dự án khí ngoài khơi Barossa, cho thấy hiệu quả vận hành được cải thiện.

Landbridge cho biết việc tiếp nhận quyền khai thác cảng được thực hiện thông qua quy trình đấu thầu minh bạch, tuân thủ đầy đủ quy định pháp lý và đã trải qua nhiều vòng rà soát của phía Úc mà không phát hiện rủi ro an ninh. Trong đơn kiện, doanh nghiệp cho rằng các hành động từ phía Úc mang tính phân biệt đối xử và không phù hợp với nghĩa vụ trong Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc – Úc.

Phía Chính phủ Úc xác nhận đã tiến hành nhiều vòng trao đổi nhưng chưa đạt được đồng thuận cuối cùng. Bộ trưởng Giao thông và Hạ tầng Catherine King bày tỏ sự thất vọng trước quyết định khởi kiện, đồng thời khẳng định sẽ bảo vệ quan điểm pháp lý trong quá trình xử lý tranh chấp và vẫn duy trì đối thoại.

Áp lực chính trị tại Úc tiếp tục gia tăng với các đề xuất chấm dứt hợp đồng thuê và đưa cảng trở lại kiểm soát trong nước. Diễn biến này cho thấy xu hướng ưu tiên an ninh quốc gia trong quản lý hạ tầng chiến lược.

Vụ việc có điểm tương đồng với tranh chấp tại Panama giữa CK Hutchison Holdings và Chính phủ nước này, khi hợp đồng khai thác cảng bị tuyên vi hiến và doanh nghiệp yêu cầu bồi thường hơn 2 tỷ USD.

Nguồn: `LogisticsNews 247