Trong bối cảnh lo ngại về khả năng Mỹ sẽ áp thuế cao hơn đối với hàng hóa nhập khẩu, theo chia sẻ từ CEO Takenori Igarashi trong cuộc phỏng vấn với Reuters.

“Đã có thời điểm các tàu không thể được xếp đầy hàng trên một số tuyến, và chúng tôi đã phải giảm tần suất dịch vụ container từ Đông Á sang Mỹ,” ông Igarashi – người vừa đảm nhiệm chức vụ CEO từ tháng 3 – cho biết. “Chúng tôi đang điều chỉnh công suất đội tàu theo nhu cầu thực tế của thị trường.”

K Line, một trong ba tập đoàn vận tải biển lớn nhất Nhật Bản, đã dự phòng khoản thiệt hại lên tới 30 tỷ yên (tương đương khoảng 200 triệu USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026. Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự sụt giảm trong mảng vận chuyển ô tô, khối lượng container và giá cước vận tải, khi đối mặt với rủi ro thuế quan gia tăng từ Mỹ.

Ông Igarashi nhấn mạnh mảng container sẽ bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề nếu các cuộc đàm phán thuế giữa Mỹ và Trung Quốc có kết quả bất lợi. Do đó, công ty đang theo dõi sát diễn biến của các chính sách thương mại.

Tổng thống Mỹ Donald Trump trước đó đã cảnh báo sẽ tăng thuế với nhiều đối tác thương mại nếu các bên không đạt được thỏa thuận trước thời hạn ngày 1/8. Diễn biến này có thể buộc các doanh nghiệp vận tải biển như K Line phải tái cấu trúc mạng lưới vận hành.

Theo ông Igarashi, tùy theo mức thuế mà các quốc gia phải đối mặt và cách họ điều chỉnh dòng thương mại, ngành vận tải biển có thể hưởng lợi nếu khoảng cách vận chuyển tăng lên. Về mặt vận hành, K Line đang cân nhắc chuyển các tàu từ tuyến Mỹ sang các thị trường khác như châu Âu, Trung Đông, châu Úc và châu Phi.

“Về mặt chiến lược, chúng tôi có thể điều chỉnh nhẹ tài sản – chẳng hạn như giảm số lượng tàu – nhưng nếu chưa có định hướng rõ ràng từ chính sách thương mại, chúng tôi chưa thể cắt giảm quy mô mạnh ngay lập tức,” ông nói thêm. “Hiện tại, chúng tôi vẫn đang ở giai đoạn theo dõi và chờ đợi.”

#CofastNetwork #CofastNews #Tintuclogistics

-Johnvu-