HMM tái cấu trúc mạng ICN thành hai vòng dịch vụ riêng cho Indonesia và cụm Campuchia–Thái Lan–Việt Nam, nhằm nâng độ tin cậy lịch tàu trên các tuyến nội Á.

Việc phân tách mạng ICN cho thấy xu hướng tổ chức lại dịch vụ theo khu vực đích đến cụ thể, giúp hãng tàu phân bổ năng lực sát với từng luồng hàng và giảm chồng chéo trong khai thác. Cách tiếp cận này được kỳ vọng hỗ trợ ổn định lịch trình và tăng tính hiệu quả trên các tuyến intra-Asia.

HMM vừa công bố kế hoạch tái cấu trúc mạng lưới Intra Cross Network (ICN) tại khu vực Viễn Đông. Theo đó, ICN sẽ được tách thành hai vòng dịch vụ khu vực độc lập, thay vì khai thác chung như trước.

Trong cấu trúc mới, một tuyến tập trung phục vụ thị trường Indonesia, trong khi tuyến còn lại kết nối các thị trường Campuchia, Thái Lan và Việt Nam. Việc phân chia này nhằm tăng mức độ tập trung khai thác theo từng khu vực và phù hợp hơn với đặc điểm dòng chảy thương mại nội Á.

Theo thông tin từ DynaLiners, hai dịch vụ được tổ chức cụ thể như sau:

Tuyến KIS – tập trung Indonesia

Dịch vụ KIS kết nối Đông Bắc Á với các cảng trọng điểm tại Indonesia, theo vòng khai thác:

Inchon – Busan – Shanghai – Ningbo – Jakarta – Surabaya – Inchon.

Tuyến này hướng tới phục vụ trực tiếp nhu cầu trao đổi hàng hóa giữa Đông Bắc Á và Indonesia thông qua các cảng cửa ngõ chính.

Tuyến KVX – Campuchia, Thái Lan và Việt Nam

Dịch vụ KVX kết nối Đông Bắc Á với Đông Nam Á, bao phủ Campuchia, Thái Lan và Việt Nam, theo vòng khai thác:

Busan – Shanghai – Ningbo – Sihanoukville – Laem Chabang – Singapore – Ho Chi Minh City – Busan.

Tuyến KVX được thiết kế để tăng cường kết nối nội vùng Đông Nam Á, đồng thời hỗ trợ các luồng hàng trung chuyển trong khu vực.

Theo HMM, việc tách ICN thành hai vòng dịch vụ riêng biệt được kỳ vọng sẽ cải thiện độ tin cậy lịch tàu và nâng cao mức độ kết nối chuyên biệt tới các thị trường nội Á trọng điểm.