Tàu container của Hapag-Lloyd – một trong hai hãng vận tải được ZEMBA lựa chọn trong gói thầu vận tải container phát thải thấp, tập trung triển khai e-methanol và e-ammonia từ năm 2027. Ảnh: Hapag Lloyd

Liên minh các chủ hàng toàn cầu do Amazon, Patagonia, IKEA, Nike cùng nhiều thương hiệu khác tham gia đã trao gói thầu thứ hai về vận tải container phát thải thấp cho Hapag-Lloyd và North Sea Container Line (NCL), đánh dấu bước tiến mới trong việc đưa nhiên liệu e-fuel vào hoạt động vận tải biển thương mại.

Liên minh mang tên Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) khởi động gói thầu này từ tháng 2/2025, với trọng tâm là các loại nhiên liệu e-fuel. Ngày 17/12, ZEMBA công bố quyết định chia gói thầu cho hai hãng vận tải nhằm thúc đẩy đồng thời hai dòng nhiên liệu đang được phát triển là e-methanol và e-ammonia.

Theo phương án triển khai, Hapag-Lloyd sẽ sử dụng e-methanol trên các tàu container cỡ lớn khai thác tuyến xuyên đại dương. Trong khi đó, North Sea Container Line đảm nhận các tuyến khu vực Bắc Âu bằng tàu Yara Eyde – tàu container chạy bằng ammonia đầu tiên trên thế giới – phục vụ vận tải trong khu vực châu Âu phía Bắc.

Hiện ZEMBA quy tụ 50 thành viên, phần lớn là các thương hiệu quốc tế lớn. Liên minh này cam kết tổng cộng 20 tỷ tonne nautical miles vận chuyển trong thời hạn ba năm, bắt đầu từ 2027. Một số thành viên lựa chọn kéo dài cam kết lên năm năm. ZEMBA cho biết quá trình ký kết hợp đồng vẫn đang tiếp tục và mở cửa cho các chủ hàng mới tham gia. Theo ước tính ban đầu, thỏa thuận này sẽ giúp giảm khoảng 120.000 tấn khí nhà kính kể từ năm 2027.

Hapag-Lloyd không phải là cái tên mới trong các sáng kiến của ZEMBA. Ở vòng thầu đầu tiên năm 2024, hãng đã được lựa chọn với cam kết sử dụng biomethane có nguồn gốc từ chất thải, giúp cắt giảm ít nhất 90% lượng phát thải. Gói thầu này bao phủ 1 tỷ TEU container miles trên tuyến Singapore – Rotterdam trong giai đoạn 2025–2026. Ban đầu dự kiến kéo dài ba năm, thời hạn đã được rút ngắn xuống hai năm khi ZEMBA dự báo e-fuel sẽ bắt đầu được triển khai từ năm 2027.

Về định hướng dài hạn, ZEMBA tập trung tạo ra khối lượng vận chuyển đủ lớn để khuyến khích các hãng tàu mạnh dạn đầu tư vào nhiên liệu phát thải thấp. Khối lượng hợp đồng lớn được xem là yếu tố giúp các hãng vượt qua chênh lệch chi phí, đồng thời tạo động lực cho việc phát triển và đưa e-fuel vào khai thác thương mại. Theo ZEMBA, gói thầu thứ hai được thiết kế nhằm đặt nền móng cho thị trường e-fuel có khả năng mở rộng, có nguồn gốc từ hydro phát thải thấp.

Phía Hapag-Lloyd cho biết việc trúng thầu diễn ra trong bối cảnh nguồn cung e-fuel quy mô lớn vẫn là thách thức đối với toàn ngành. Hiện hãng đang vận hành hoặc có kế hoạch đưa vào khai thác 37 tàu chạy nhiên liệu kép LNG, cho phép sử dụng biomethane như một phần trong lộ trình khử carbon đội tàu. Năm ngoái, Hapag-Lloyd cũng đã ký thỏa thuận mua 250.000 tấn green methanol mỗi năm từ nhà sản xuất năng lượng Goldwin của Trung Quốc. Theo Reuters, hãng dự kiến sử dụng 5 tàu container cỡ lớn để thực hiện cam kết vận chuyển theo hợp đồng với ZEMBA.

Trong khi đó, North Sea Container Line từ năm 2023 đã hợp tác với Yara để đóng tàu Yara Eyde có sức chở 1.300 TEU, sử dụng nhiên liệu ammonia. Việc đóng tàu bắt đầu tại Trung Quốc vào tháng 9/2025, với kế hoạch khai thác trên hành lang vận tải kết nối Oslo và Porsgrunn (Na Uy) với Hamburg và Bremerhaven (Đức).