Máy bay chở hàng hoạt động tại sân bay Hà Lan, trong bối cảnh chính phủ nước này đề xuất áp dụng phí xử lý mới đối với hàng thương mại điện tử nhập khẩu nhằm giảm tải cho hệ thống hải quan.

Chính phủ Hà Lan đang xem xét áp dụng phí xử lý đối với hàng thương mại điện tử nhập khẩu từ ngoài Liên minh châu Âu (EU), trở thành quốc gia mới nhất ở châu Âu theo hướng này nhằm đối phó với áp lực ngày càng tăng lên hệ thống hải quan.

Theo đề xuất, phí từ €0,50 đến €2 mỗi kiện hàng sẽ được áp dụng cho từng sản phẩm có giá trị dưới €150 trong mỗi gói hàng nhập khẩu.

Động thái này phản ánh xu hướng tương tự tại Pháp, Bỉ và Luxembourg, nơi chính phủ các nước này đang chuẩn bị triển khai các loại phí tương tự từ đầu năm tới để kiểm soát lưu lượng hàng thương mại điện tử tăng mạnh, gây quá tải cho hoạt động xử lý của hải quan.

Tuy nhiên, theo hãng tin NOS (Hà Lan), các nhà chức trách lo ngại rằng nếu các nước láng giềng áp dụng trước, các nền tảng thương mại điện tử có thể chuyển hướng luồng hàng hóa qua các cảng và sân bay của Hà Lan, làm tăng nguy cơ tắc nghẽn vận hành tại các cửa ngõ logistics của nước này.

Trong khi mức phí chung toàn EU cũng đang được thảo luận, biện pháp này dự kiến chỉ có hiệu lực từ tháng 11 năm sau — quá muộn để ngăn chặn tình trạng áp lực tăng nhanh lên các hệ thống hải quan, theo lập luận của nhóm bốn quốc gia Tây Âu nói trên.

Tổ chức Air Cargo Netherlands (ACN) bày tỏ ủng hộ việc áp dụng phí ở cấp độ toàn EU, nhưng cảnh báo rằng các đơn vị chuyển phát nhanh – những bên chịu trách nhiệm thu phí – sẽ không có đủ thời gian chuẩn bị nếu chính phủ triển khai sớm ở cấp quốc gia.

ACN cũng cảnh báo rằng thị trường Hà Lan có thể mất việc làm nếu lượng hàng thương mại điện tử chuyển sang các nước châu Âu khác. Đại diện tổ chức này nhấn mạnh:

“Chúng tôi hiểu cần có biện pháp để giúp hải quan xử lý tốt hơn lượng hàng thương mại điện tử tăng nhanh. Tuy nhiên, việc áp dụng mức phí ở cấp độ EU là hướng đi hợp lý hơn để kiểm soát làn sóng này.”

Theo ACN, luồng hàng có thể tạm thời chuyển sang các nước như Lithuania, Cộng hòa Séc hoặc Hungary, rồi quay lại Hà Lan bằng đường bộ. Tuy nhiên, kịch bản này sẽ dẫn đến mất việc làm, chi phí vận chuyển cao hơn cho người tiêu dùng, và giảm khả năng kiểm soát chất lượng hàng hóa nhập khẩu của chính phủ.

“Đó là điều mà chúng ta không nên mong muốn,” ACN kết luận.