Giá cước container toàn cầu tiến sát 4.200 USD mỗi container 40 feet, tăng 40% so với cùng kỳ khi doanh nghiệp Mỹ đẩy nhanh nhập khẩu trước thời điểm ngày 24 tháng 7.

Thị trường vận tải container đang ghi nhận đợt tăng giá đáng chú ý do doanh nghiệp Mỹ chủ động đưa hàng về sớm nhằm hạn chế rủi ro từ khả năng thay đổi chính sách thuế nhập khẩu. Diễn biến này giúp nhu cầu vận tải tăng trong ngắn hạn nhưng cũng cho thấy thị trường vẫn chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố chính sách và địa chính trị.

Giá cước vận tải container toàn cầu đang tiến gần mức cao nhất trong gần hai năm, trái ngược với dự báo trước đó rằng năm 2026 sẽ là giai đoạn tương đối ổn định của thị trường.

Theo chuyên gia vận tải Lars Jensen, việc nhiều doanh nghiệp đẩy nhanh kế hoạch đặt chỗ vận chuyển trước nguy cơ Mỹ áp dụng các mức thuế nhập khẩu mới đã tạo thêm nhu cầu đối với vận tải container và kéo giá cước tăng trong thời gian ngắn.

Ngoài yếu tố thuế quan, thị trường còn chịu tác động bởi năng lực vận tải vẫn còn hạn chế cùng những ảnh hưởng từ căng thẳng giữa Mỹ và Iran đối với chuỗi vận tải toàn cầu.

Theo chỉ số cước container thế giới của Drewry, giá cước vận tải container trong tuần đã tiến sát 4.200 USD cho mỗi container 40 feet, tăng 40% so với cùng kỳ năm trước. Nhu cầu nhập khẩu mạnh từ Mỹ cùng lượng đặt chỗ xuất khẩu từ Trung Quốc duy trì ở mức cao là những yếu tố chính thúc đẩy giá cước.

Trong khi đó, chỉ số cước container xuất khẩu Thượng Hải cũng đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.

Động lực chính của đợt tăng giá hiện nay đến từ những thay đổi trong chính sách thuế nhập khẩu của Mỹ. Sau khi Tòa án Tối cao Mỹ bác bỏ cơ sở pháp lý đối với các mức thuế được áp dụng theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế, Chính phủ Mỹ đã chuyển sang áp dụng Điều khoản 122 với mức thuế nhập khẩu 15% đối với hàng hóa từ tất cả các quốc gia.

Mức thuế này sẽ hết hiệu lực vào ngày 24 tháng 7 và thị trường đang chờ các chính sách thay thế. Ngày 26 tháng 6, Tổng thống Donald Trump tiếp tục cảnh báo khả năng áp dụng mức thuế nhập khẩu 100% đối với các quốc gia đánh thuế doanh thu ở nước ngoài của các công ty công nghệ Mỹ.

Theo ông Lars Jensen, hiện vẫn chưa thể xác định các mức thuế mới theo Điều khoản 301 sẽ thay thế Điều khoản 122 theo cách nào.

Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp giao nhận và chủ hàng cho rằng mức thuế 15% hiện nay vẫn thuận lợi hơn so với các kịch bản có thể xuất hiện trong thời gian tới. Vì vậy, nhiều nhà nhập khẩu đã đẩy nhanh kế hoạch vận chuyển hàng hóa phục vụ mùa mua sắm cuối năm.

Theo Drewry, giá cước tham chiếu trên tuyến Thượng Hải đến Los Angeles đã tăng thêm 12% chỉ trong một tuần, lên mức 5.750 USD cho mỗi container 40 feet. Giá cước từ Đông Nam Á đến bờ Tây nước Mỹ cũng tăng mạnh, góp phần cải thiện hiệu quả khai thác của các hãng tàu container.

Tuy nhiên, theo ông Lars Jensen, xu hướng tăng này có thể chỉ diễn ra trong thời gian ngắn. Dữ liệu từ Chỉ số Vận tải New York cho thấy thị trường hợp đồng kỳ hạn đang phản ánh kỳ vọng giá cước giao ngay sẽ giảm đáng kể trong khoảng một tháng tới, phù hợp với khả năng Mỹ áp dụng các chính sách thuế nhập khẩu mới sau khi Điều khoản 122 hết hiệu lực.

Nguồn: LogisticsNews 247