Gemini điều chỉnh AL1/TA3 và AL3/TA2 sau khi dừng tuyến CES, thay Baltimore bằng Philadelphia và bổ sung St. John nhằm duy trì kết nối xuyên Đại Tây Dương.

Ảnh: Liên minh hãng tàu Gemini

Liên minh Gemini Cooperation do Hapag-Lloyd và Maersk hợp tác đang tiến hành điều chỉnh mạng lưới dịch vụ xuyên Đại Tây Dương, nhằm bù đắp những thay đổi về năng lực và phạm vi phục vụ sau khi Hapag-Lloyd dự kiến dừng khai thác tuyến CES châu Âu – Caribe, theo thông tin từ Dynaliners.

Điều chỉnh mạng lưới để giữ ổn định kết nối

Việc dừng khai thác tuyến CES khiến Gemini phải sắp xếp lại một số tuyến hiện có. Các tuyến do liên minh vận hành sẽ được thay đổi cấu hình cảng ghé nhằm duy trì sự thông suốt của các luồng vận tải giữa châu Âu, Bắc Mỹ và khu vực Caribe.

Theo phương án điều chỉnh, tuyến AL1/TA3 sẽ ngừng ghé cảng Baltimore và thay bằng Philadelphia. Trong khi đó, tuyến AL3/TA2 được bổ sung thêm điểm gọi tại St. John (Canada), qua đó tăng cường khả năng phục vụ khu vực miền Đông Canada.

Tuyến CES rút lui khỏi mạng lưới

Tuyến CES, dự kiến ngừng hoạt động, hiện đang khai thác theo hành trình: Antwerp – Felixstowe – Hamburg – Antwerp – Saint John (Canada) – Philadelphia – Port Everglades – Santa Marta – Moín – Cartagena – Antwerp. Việc rút tuyến này làm thay đổi cấu trúc kết nối trên trục châu Âu – Bắc Mỹ – Caribe, buộc Gemini phải phân bổ lại điểm gọi trên các tuyến còn lại.

Cấu hình tuyến mới sau điều chỉnh

Sau khi tái cấu trúc, tuyến AL1/TA3 sẽ vận hành theo hành trình: Southampton – Rotterdam – Hamburg – Wilhelmshaven – New York – Norfolk – Philadelphia – St. John – Southampton.

Trong khi đó, tuyến AL3/TA2 được điều chỉnh thành: Southampton – Antwerp – Rotterdam – Hamburg – St. John – Charleston – Savannah – Norfolk – Southampton.

Góc nhìn logistics

Việc điều chỉnh mạng lưới cho thấy Gemini tập trung duy trì tính liên tục của hệ thống tuyến và kết nối cảng trong bối cảnh một dịch vụ chuyên biệt bị rút khỏi khai thác. Thay vì mở thêm tuyến mới, liên minh lựa chọn phân bổ lại điểm ghé trên các tuyến hiện hữu, qua đó giảm thiểu rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng và giữ ổn định năng lực phục vụ trên các hành lang vận tải xuyên Đại Tây Dương.