FMC từ chối phụ phí nhiên liệu của Maersk lần thứ ba dù giá VLSFO tăng từ 509 lên 929 USD mỗi tấn trong giai đoạn 6 tháng 2 đến 9 tháng 3.

Việc đề xuất phụ phí nhiên liệu khẩn cấp liên tiếp bị bác bỏ cho thấy khung pháp lý tại Mỹ đang hạn chế khả năng chuyển chi phí từ hãng tàu sang chủ hàng. Trong bối cảnh biến động địa chính trị làm chi phí nhiên liệu tăng mạnh, áp lực tài chính nhiều khả năng sẽ tiếp tục được giữ lại trong hệ thống vận tải biển trong ngắn hạn.

Federal Maritime Commission tiếp tục từ chối đề xuất áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp của Maersk, đánh dấu lần thứ ba kể từ khi xung đột liên quan đến Iran bùng phát.

Trong thông báo ngày 17 tháng 4, cơ quan quản lý cho biết doanh nghiệp chưa cung cấp đủ cơ sở hợp lý theo yêu cầu pháp lý để được miễn thời gian chờ 30 ngày trước khi áp dụng phụ phí.

Trong hồ sơ nộp tháng 4, Maersk lập luận rằng căng thẳng tại Iran và việc đóng cửa Strait of Hormuz đã khiến chi phí nhiên liệu tăng đột biến. Theo dữ liệu do hãng cung cấp, giá VLSFO tại 20 cảng lớn toàn cầu đã tăng từ 509 USD mỗi tấn vào ngày 6 tháng 2 lên 929 USD mỗi tấn vào ngày 9 tháng 3.

Trước đó, Chủ tịch Federal Maritime Commission là Laura DiBella đã yêu cầu bổ sung thông tin nhằm làm rõ tính cấp bách của đề xuất. Tuy nhiên, hồ sơ bổ sung không đáp ứng yêu cầu về minh bạch dữ liệu.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, biến động chi phí nhiên liệu trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị đã nằm trong dự báo. Đồng thời, các chủ hàng cũng đang chịu áp lực chi phí tương tự nên việc áp dụng phụ phí cần tuân thủ đầy đủ quy trình pháp lý.

Diễn biến này xảy ra trong thời điểm các hãng tàu đang đàm phán hợp đồng vận chuyển hàng năm với khách hàng lớn, khiến việc công bố chi tiết chi phí trở nên nhạy cảm.

Sau các lần bị từ chối, Maersk đã điều chỉnh hồ sơ và thừa nhận sai sót liên quan đến thời điểm hiệu lực ban đầu là ngày 9 tháng 4, sau đó cập nhật lại thành ngày 17 tháng 4.

Nguồn: LogisticsNews 247