FedEx McDonnell Douglas MD-11F – biểu tượng của vận tải hàng không đường dài.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành Chỉ thị Khẩn cấp về Độ đủ Điều kiện bay (Airworthiness Directive - AD), yêu cầu tất cả các chủ sở hữu và nhà khai thác dòng MD-11 freighter phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật trước khi được phép bay trở lại.

Chỉ thị khẩn cấp số 2025-23-51, công bố ngày 8/11, được đưa ra sau vụ rơi máy bay UPS MD-11F tại Louisville (Mỹ) hôm 4/11, khi động cơ và giá treo bên trái tách khỏi thân máy bay ngay sau khi cất cánh, khiến phi hành đoàn thiệt mạng. Nguyên nhân sự cố đang được điều tra.

FAA cho biết: “Tình trạng này có thể dẫn đến mất an toàn bay và hạ cánh. Cơ quan ban hành chỉ thị này vì xác định rằng nguy cơ mất an toàn có thể tồn tại hoặc phát sinh ở các máy bay cùng thiết kế.”

Cơ quan này nhấn mạnh: “Chỉ thị nghiêm cấm mọi chuyến bay cho đến khi máy bay được kiểm tra và thực hiện các biện pháp khắc phục theo phương pháp được phê duyệt bởi Giám đốc Bộ phận An toàn Khai thác Liên tục (AIR-520) của FAA.”

Chỉ thị áp dụng cho cả MD-11 chở hàng và chở khách, mặc dù hiện nay chỉ còn phiên bản MD-11F đang hoạt động.

Theo Max Kingsley-Jones, Giám đốc tư vấn tại Cirium Ascend Consultancy, dữ liệu tính đến 5/11 cho thấy có 57 chiếc MD-11F đang khai thác bởi FedEx (27 chiếc), UPS (26 chiếc) và Western Global Airlines (4 chiếc). Ngoài ra, còn 51 chiếc khác đang được lưu kho. Ông cho biết biến thể MD-11F sử dụng động cơ GE, loại gặp nạn trong sự cố của UPS, chiếm khoảng 60% đội bay đang hoạt động, và không còn máy bay MD-11 chở khách nào trong khai thác thương mại.

Boeing ngày 7/11 khuyến nghị ba hãng khai thác tạm dừng mọi chuyến bay MD-11F để thực hiện phân tích kỹ thuật bổ sung, đồng thời khẳng định “sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với FAA”. Đến ngày 8/11, Boeing xác nhận ủng hộ chỉ thị khẩn cấp của FAA, và sẽ “duy trì liên lạc thường xuyên với các hãng vận hành để hỗ trợ thực hiện các yêu cầu kỹ thuật.”

Trước sự cố, dòng MD-11F vẫn được sử dụng trên các tuyến bay quốc tế do thiếu hụt máy bay chở hàng thân rộng, dù loại này đã được đưa vào lộ trình ngừng khai thác dần. Việc sản xuất 777-8F chậm tiến độ càng khiến nhu cầu với MD-11F duy trì ở mức cao.

Trong thập kỷ qua, Boeing liên tục đối mặt với các vấn đề an toàn, bao gồm hai vụ tai nạn chết người của 737 MAX vào năm 2018 và 2019, cũng như sự cố bung cửa thoát hiểm trên chuyến bay 1282 của Alaska Airlines năm 2024, gây mất áp suất khoang hành khách.

_________________________________________________

Nhóm biên tập Cofast News (theo Air Cargo News)

#CofastNetwork #CofastNews

#FAA #Boeing #AirCargo #Safety #Policy