Dỡ hàng tàu ONE Henry Hudson tại cảng Los Angeles tạm dừng để bơm xả nước chữa cháy nhiễm bẩn cuối tháng 11, làm kéo dài và phức tạp công tác cứu hộ.

Hoạt động dỡ container tạm thời bị đình chỉ khi lực lượng cứu hộ tiến hành bơm xả và xử lý lượng nước chữa cháy nhiễm bẩn trong hầm hàng, dưới sự giám sát của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Mỹ (USCG). Ảnh: ONE

Hoạt động dỡ container trên tàu ONE Henry Hudson tại cảng Los Angeles đang tạm thời bị đình lại khi Ocean Network Express triển khai công tác bơm xả và xử lý lượng nước chữa cháy nhiễm bẩn trong hầm hàng bị ảnh hưởng bởi vụ hỏa hoạn trước đó.

Một sà lan đã được đưa tới bến Yusen Terminal để phục vụ công tác xả nước, buộc quá trình thu hồi container phải dừng lại trong ngắn hạn. Con tàu hiện vẫn nằm dưới sự giám sát của United States Coast Guard, và mọi hoạt động dỡ hàng chỉ có thể được nối lại sau khi nhận được phê duyệt chính thức từ cơ quan này.

Diễn biến mới khiến công tác cứu hộ vốn đã phức tạp nay càng trở nên khó khăn. Theo Đại tá Stacey Crecy, Chỉ huy hiện trường, đây là một trong những chiến dịch cứu hộ có yêu cầu kỹ thuật cao nhất từng được triển khai tại cảng. Bà cho biết các giai đoạn từ chữa cháy ban đầu, di chuyển tàu ra khu neo đậu xa bờ, đến việc đưa tàu trở lại cầu cảng đều đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và chính xác cao. Giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung vào việc tháo dỡ hàng hóa hư hại và xử lý lượng nước chữa cháy theo đúng quy trình.

Sự cố xảy ra vào cuối tháng 11, khi hỏa hoạn bùng phát tại các khoang boong dưới trong lúc tàu đang neo tại cảng. Toàn bộ 23 thuyền viên đã được sơ tán an toàn, trong khi gần 200 lính cứu hỏa thành phố Los Angeles được huy động tham gia dập lửa. Một vụ nổ ở khu vực giữa thân tàu đã làm mất điện hoàn toàn, buộc lực lượng chữa cháy phải rút khỏi tàu và triển khai phương án ứng cứu từ cầu cảng.

Chủ tàu Fukujin Kisen sau đó đã tuyên bố áp dụng cơ chế General Average, theo đó các tổn thất phát sinh trong quá trình cứu tàu và hàng hóa sẽ được phân bổ cho các bên liên quan. Richards Hogg Lindley được chỉ định làm đơn vị điều chỉnh tổn thất, chịu trách nhiệm thu thập các bảo lãnh và hồ sơ cần thiết từ phía chủ hàng. Theo quy định, hàng hóa sẽ chỉ được bàn giao sau khi các thỏa thuận với đơn vị điều chỉnh hoàn tất.

Xét về mặt kỹ thuật, chiến dịch cứu hộ đối mặt với nhiều thách thức đáng kể. Hầm hàng số 03 được ước tính đã ngập khoảng 80% do nước chữa cháy từ giai đoạn đầu. Nhóm cứu hộ DONJON-SMIT đã huy động các chuyên gia từ nhiều quốc gia để hỗ trợ triển khai. Toàn bộ chất thải trên tàu, bao gồm nước chữa cháy nhiễm bẩn, sẽ được vận chuyển đến các cơ sở xử lý theo kế hoạch quản lý chất thải đã được phê duyệt.

Vụ việc từng khiến 4 trong số 7 bến container tại cảng Los Angeles phải tạm thời đóng cửa, đồng thời làm gián đoạn giao thông trên tuyến State Route 47 do khói dày đặc. Tuy nhiên, các hoạt động cảng đã nhanh chóng được khôi phục sau đó. Hiện National Transportation Safety Board đang phối hợp với Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Mỹ tiến hành điều tra nguyên nhân sự cố.