Giá cước hàng không toàn cầu giảm 4,9 phần trăm trong tuần kết thúc ngày 18/05 sau giai đoạn tăng mạnh vì căng thẳng Trung Đông.

Thị trường vận tải hàng không quốc tế đang bước vào giai đoạn điều chỉnh sau đợt tăng nóng do căng thẳng địa chính trị và chi phí nhiên liệu leo thang. Dù giá cước đã hạ nhiệt tại nhiều khu vực, mặt bằng giá hiện vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy áp lực chi phí đối với chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu vẫn chưa chấm dứt.

Giá cước vận tải hàng không toàn cầu bắt đầu giảm nhiệt sau giai đoạn tăng mạnh liên quan đến căng thẳng tại Trung Đông và chi phí nhiên liệu bay tăng cao.

Theo dữ liệu mới nhất từ TAC Index, chỉ số Baltic Air Freight Index BAI00, chỉ số theo dõi giá cước vận tải hàng không toàn cầu, đã giảm 4,9 phần trăm trong tuần kết thúc ngày 18 tháng 5. Dù vậy, mức giá hiện tại vẫn cao hơn 30,4 phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Diễn biến này xuất hiện sau khi giá nhiên liệu bay giảm khoảng 10 phần trăm trong tuần đầu tháng 5, sau giai đoạn tăng mạnh trước đó do tác động từ xung đột tại Trung Đông. Tuy nhiên, giá nhiên liệu hiện vẫn cao hơn khoảng 80 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại châu Á, giá cước giao ngay từ Hong Kong, Ấn Độ và Hàn Quốc đồng loạt giảm theo tuần. Trên tuyến Trung Quốc đi Mỹ, giá cước tiếp tục đi xuống, trong khi các tuyến từ Trung Quốc sang châu Âu tăng nhẹ.

Chỉ số tuyến hàng xuất phát từ Hong Kong BAI30, phản ánh cả giá cước giao ngay và hợp đồng kỳ hạn, giảm 2,4 phần trăm theo tuần nhưng vẫn cao hơn 34,3 phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, chỉ số tuyến hàng xuất phát từ Thượng Hải BAI80 giảm 1,7 phần trăm theo tuần nhưng vẫn tăng 38,6 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại Đông Nam Á, giá cước từ Việt Nam và Bangkok tiếp tục tăng trên cả tuyến đi châu Âu và Mỹ. Mức giá hiện vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước.

Ở khu vực Đông Á, các trung tâm vận tải hàng không như Seoul và Đài Loan ghi nhận giá cước đi châu Âu giảm, trong khi các tuyến sang Mỹ có diễn biến không đồng nhất. Giá cước từ Ấn Độ cũng giảm theo tuần nhưng vẫn duy trì ở mức cao so với cùng kỳ năm trước.

Tại châu Âu, giá cước giảm trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương đi Mỹ cũng như các tuyến đến Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và UAE.

Giá cước giảm trở lại sau giai đoạn tăng mạnh trước đó. Nguyên nhân chủ yếu đến từ tác động của xung đột Iran đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa tại khu vực Vùng Vịnh.

Ở chiều ngược lại, giá cước từ châu Âu sang Australia, Mexico và Nam Phi tiếp tục tăng.

Chỉ số tuyến hàng xuất phát từ Frankfurt BAI20 giảm 2,4 phần trăm theo tuần nhưng vẫn cao hơn 9,6 phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, chỉ số tuyến hàng xuất phát từ London Heathrow BAI40 giảm mạnh 13,8 phần trăm theo tuần sau nhiều tháng tăng liên tục, dù vẫn cao hơn 40,5 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại Mỹ, giá cước tăng nhẹ trên các tuyến đi châu Âu và Nam Mỹ nhưng giảm trên các tuyến đến Trung Quốc và Hàn Quốc.

Chỉ số tuyến hàng xuất phát từ Chicago BAI50 giảm 24,6 phần trăm theo tuần nhưng vẫn cao hơn 4,7 phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Đối với thị trường Mexico, giá cước đi châu Âu phục hồi sau đợt giảm của tuần trước và tiếp tục duy trì ở mức cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguồn: LogisticsNews 247