Cước container toàn cầu tăng tuần thứ ba liên tiếp, đạt 2.712 USD mỗi container 40 feet trong tháng 5 do hãng tàu kiểm soát công suất.

Thị trường vận tải biển quốc tế đang bước vào giai đoạn tăng giá mới khi nhu cầu vận chuyển tăng sớm hơn dự kiến, trong khi các hãng tàu tiếp tục kiểm soát năng lực khai thác để duy trì mức cước cao. Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông cùng sự trở lại của nhiều loại phụ phí cũng đang tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cước vận tải container toàn cầu tiếp tục tăng trong tuần thứ ba liên tiếp của tháng 5 khi nhu cầu mùa cao điểm đến sớm và năng lực vận chuyển trên nhiều tuyến hàng hải lớn bị hạn chế.

Theo dữ liệu mới nhất từ Drewry, chỉ số cước container thế giới WCI tăng 6 phần trăm trong tuần này, lên 2.712 USD cho mỗi container 40 feet tiêu chuẩn.

Tuyến châu Á đi châu Âu tiếp tục ghi nhận mức tăng mạnh nhất do công suất khai thác bị thu hẹp và các hãng tàu đồng loạt nâng giá cước FAK, tức mức cước áp dụng chung cho nhiều loại hàng hóa.

Cước giao ngay từ Thượng Hải đi Rotterdam tăng 15 phần trăm, đạt 2.773 USD cho mỗi container 40 feet. Tuyến Thượng Hải đi Genoa tăng 10 phần trăm, lên 4.082 USD cho mỗi container 40 feet.

Drewry cho biết số chuyến tàu hủy trên tuyến châu Á đi châu Âu đã giảm xuống còn ba chuyến trong tuần tới. Diễn biến này cho thấy các hãng tàu đang từng bước bổ sung năng lực vận chuyển để chuẩn bị cho mùa cao điểm vận tải biển năm 2026.

Trong khi đó, CMA CGM thông báo áp dụng biểu giá FAK mới từ ngày 1 tháng 6. Theo mức giá dự kiến, cước tuyến châu Á đi châu Âu sẽ tăng lên khoảng 4.700 USD cho mỗi container 40 feet. Tuyến châu Á đi Địa Trung Hải dự kiến dao động từ 5.500 đến 5.700 USD cho mỗi container 40 feet.

Tại tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước tiếp tục đi lên nhưng với tốc độ thấp hơn.

Cước từ Thượng Hải đi New York tăng 2 phần trăm, lên 4.317 USD cho mỗi container 40 feet. Tuyến Thượng Hải đi Los Angeles tăng 1 phần trăm, đạt 3.385 USD cho mỗi container 40 feet.

Theo Drewry, đã có bảy chuyến tàu bị hủy trên tuyến xuyên Thái Bình Dương trong tuần tới. Việc giảm công suất khai thác đang tạo điều kiện để các hãng tàu tiếp tục triển khai các đợt tăng giá mới.

Ocean Network Express cũng vừa thông báo áp dụng phụ phí mùa cao điểm ở mức 2.000 USD cho mỗi container 40 feet đối với hàng hóa vận chuyển từ châu Á sang Mỹ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương từ ngày 1 tháng 6.

Ngoài yếu tố cung cầu thị trường, vận tải biển toàn cầu còn chịu tác động từ các rủi ro địa chính trị tại Trung Đông, đặc biệt là những lo ngại liên quan đến eo biển Hormuz.

Chi phí nhiên liệu hàng hải đang tăng mạnh do căng thẳng tại Trung Đông. Nguy cơ gián đoạn vận tải tại khu vực vùng Vịnh tiếp tục gây áp lực lên thị trường cước biển toàn cầu, trong bối cảnh nhu cầu hàng hóa theo mùa đang gia tăng.

Drewry nhận định xu hướng tăng giá hiện nay vẫn được hỗ trợ bởi nhu cầu mùa cao điểm đến sớm, giá cước FAK tăng trở lại và chiến lược kiểm soát công suất của các hãng tàu trên các tuyến vận tải Đông và Tây.

Nguồn: LogisticsNews 247